[实用新型]一种分组编圈的自行车轮组

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车轮组，尤其是一种分组编圈的自行车轮组，属于技术领域。

背景技术

自行车是目前最便捷和环保的交通工具，有时健身锻炼的良好器材，所以在目前各种先进的交通工具不断出现的今天，自行车仍然受到人们的广泛喜爱。

最常用的自行车轮组是用辐条将轮圈和花毂上的凸缘连接起来而成，传统的轮组左辐条和右辐条的数目是一样的，轮组调好辐条后，左辐条和右辐条的轴向分力之和与右辐条轴向分力之和相等，轮组才能处于平衡状态；对于后花鼓，由于右边有飞轮或者塔式棘轮，使得花毂的右凸缘更靠近轮圈的中心平面，辐条与轮圈中心平面的夹角更小，在同样的张力情况下右辐条产生的轴向分力比左辐条的轴向分力要小得多，若要两边辐条的轴向力平衡，右辐条必须承受的张力要大得多，因此经常出现右辐条断裂的情况，改变左右辐条的数量，让右辐条的数量多于左辐条的数量，就能使右辐条张力不增加而轴向合力增加，在不增加辐条张力的情况下加大右辐条产生的轴向分力之和，大大减小右辐条断裂的情况。由于改变了左右辐条的数目，原来的传统编圈结构相应改变，业内对新的编圈结构有着较大的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的缺陷，提供一种能够减少右辐条断裂、受力合理、编圈容易且造型美观的分组编圈的自行车轮组。

本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：

一种分组编圈的自行车轮组，包含一轮圈，一花毂，左辐条一组，右辐条一组，其中花毂位于轮组的中央，轮圈位于轮组的外缘，所述左辐条的一端连接于花毂左凸缘，另一端连接于轮圈，所述的右辐条的一端连接于花毂右凸缘，另一端连接于轮圈，所述花毂右凸缘对于后花鼓，是指与飞轮或塔式棘轮相邻的一侧，所述的花毂右凸缘对于前花鼓，是指与碟刹安装法兰相邻的一侧，其特征是：所述的右辐条条数是所述的左辐条条数的2倍，其组成结构是每两支相互平行或夹角小于15°的右辐条组成一对，所述的左辐条以穿过轮毂轴心的射线方向均布连接于花毂左凸缘与轮圈之间，每支左辐条与轮圈连接点位于一对右辐条与轮圈的两个连接点的中间位置。

作为一种优选方案，所述的轮圈上的辐条孔是每3个辐条孔为一组，每组3个辐条孔之间的距离小于该组辐条孔到相邻两组辐条孔之间的距离，中间的辐条孔安装左辐条，旁边的两个孔安装一对平行或夹角小于15度的右辐条。

作为一种优选方案，所述的左辐条和右辐条总数为24支，左辐条8支，右辐条16支，按照左辐条1支，右辐条2支组成1组，共分成8组。

作为一种优选方案，所述的左辐条和右辐条总数为15支，左辐条5支，右辐条10支，按照左辐条1支，右辐条2支组成1组，共分成5组。

作为一种优选方案，所述的左辐条和右辐条总数为18支，左辐条6支，右辐条12支，按照左辐条1支，右辐条2支组成1组，共分成6组。

作为一种优选方案，所述的左辐条和右辐条总数为21支，左辐条7支，右辐条14支，按照左辐条1支，右辐条2支组成1组，共分成7组。

作为一种优选方案，所述的左辐条和右辐条总数为27支，左辐条9支，右辐条18支，按照左辐条1支，右辐条2支组成1组，共分成9组。

作为一种优选方案，所述的左辐条和右辐条总数为30支，左辐条10支，右辐条20支，按照左辐条1支，右辐条2支组成1组，共分成10组。

本实用新型的结构简单，将车轮辐条通过左辐条1支，右辐条2支分组组成，有效减少右辐条断裂的可能性，让车轮的辐条左右受力合理；车轮的辐条编圈更加容易，且造型美观。

附图说明

图1为本实用新型的后花毂轮组结构示意图。

图2为本实用新型的前花毂轮组结构示意图。

图3为本实用新型实例一左辐条分布结构图。

图4为本实用新型实例一右辐条分布结构图。

图5为本实用新型实例一辐条组装结构右视图。

图6为本实用新型实例二辐条组装结构右视图。

图7为本实用新型实例三辐条组装结构右视图。

图8为本实用新型实例四辐条组装结构右视图。

图9为本实用新型实例五辐条组装结构右视图。

图10为本实用新型实例六辐条组装结构右视图。

其中，1－轮圈，2－花毂，21－花毂左凸缘，22－花毂右凸缘，23－塔式棘轮，24－碟刹安装法兰，3－辐条，31－左辐条，32－右辐条。

具体实施方式