[实用新型]一种新型电动单车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动单车零部件，尤其是涉及一种新型电动单车轮毂。

背景技术

中国是一单车大国，所以随之而来的各种关于单车的发明创造层出不穷，单车工业在不断的改进单车的各种部件，我们日常生活中所见到的单车车轮称为轮毂，基本上轮毂包括轮辋、轮毂壳体和辐条，轮毂具有通过两端钢珠组件可旋转地支承于轴上的轮毂壳体。因此，轴就固定于单车车架和旋转支承于轴上的轮毂壳体上，辐条联接于轮辋与轮毂壳体之间。通常，轮辋通过拧在辐条径向外侧的辐条钢丝螺母而连接于轮毂壳体上，辐条采用钢丝。

市场上大多数单车其都是大量的辐条来保证联接强度，由于单车使用相当频繁，辐条经常出现松紧不一、引起变形、辐条个别断裂等现象。因此设计一种能够增加辐条硬度，又节省材料的轮毂装置显得尤为重要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型电动单车轮毂，在不消耗大量材料的基础上，有效加强轮毂整体的结构强度。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型电动单车轮毂，包括轮毂本体及用于跟单车轴安装的中心柱，所述的中心柱与轮毂本体之间规则对称设置四个辐条组件，所述的辐条组件包括第一辐条与第二辐条，所述的第一辐条、第二辐条为弯曲的弧线段，第一辐条与第二辐条的一端衔接构成曲线段且与轮毂本体的内壁连接，第一辐条与第二辐条的另一端分别连接到中心柱的外壁上，所述的辐条组件成类椭圆形结构，所述的轮毂本体的内壁上设置有第一加强圈，中心柱的外周设置有第二加强圈，所述的第一加强圈连接了所有的辐条组件的一端，第二加强圈连接了所有的辐条组件的另一端。

本实用新型进一步的优选方案：所述的中心柱外表面为阶梯圆台状，中心柱内部空心设置，中心柱的外表面设置有多个加强筋。

本实用新型进一步的优选方案：所述的加强筋沿着中心柱的轴向设置，多个加强筋均匀分布在中心柱的外周。

本实用新型进一步的优选方案：相邻的两个辐条组件之间设置有连接片，所述的连接片连接了分别位于相邻辐条组件中的第一辐条、第二辐条，所述的连接片位于中心柱的外周。

本实用新型进一步的优选方案：所述的辐条组件与所述的轮毂本体的内壁之间设置有延伸片，所述的延伸片连接了第一辐条的侧壁或者第二辐条的侧壁与轮毂本体。

本实用新型进一步的优选方案：所述的轮毂本体外壁的上部与下部向外凸起，所述的轮毂本体外壁的中部内陷。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于中心柱与轮毂本体之间规则对称设置四个辐条组件，四个辐条组件的设置，确保了本实用新型在各个角度受力均具有较大结构强度支撑。本实用新型的辐条组件的结构设置，包括第一辐条与第二辐条，第一辐条、第二辐条为弯曲的弧线段，弯曲的弧线段结构，在受到轮毂本体的施力，具有更高的结构强度去支撑，使得结构强度更好。第一辐条与第二辐条的一端衔接构成曲线段且与轮毂本体的内壁连接，第一辐条与第二辐条的另一端分别连接到中心柱的外壁上，辐条组件的结构设置能够支撑轮毂本体更大的受力，提高了本实用新型的整体结构强度。轮毂本体的内壁上设置有第一加强圈，中心柱的外周设置有第二加强圈，第一加强圈连接了所有的辐条组件的一端，第二加强圈连接了所有的辐条组件的另一端。本实用新型在不消耗大量材料的基础上，有效加强轮毂整体的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种新型电动单车轮毂，包括轮毂本体1及用于跟单车轴安装的中心柱2，中心柱2与轮毂本体1之间规则对称设置四个辐条组件，辐条组件包括第一辐条3与第二辐条4，第一辐条3、第二辐条4为弯曲的弧线段，第一辐条3与第二辐条4的一端衔接构成曲线段且与轮毂本体1的内壁连接，第一辐条3与第二辐条4的另一端分别连接到中心柱2的外壁上，辐条组件成类椭圆形结构，轮毂本体1的内壁上设置有第一加强圈5，中心柱2的外周设置有第二加强圈6，第一加强圈5连接了所有的辐条组件的一端，第二加强圈6连接了所有的辐条组件的另一端。

中心柱2外表面为阶梯圆台状，中心柱2内部空心设置，中心柱2的外表面设置有多个加强筋7。

加强筋7沿着中心柱2的轴向设置，多个加强筋7均匀分布在中心柱2的外周。