[实用新型]一种能够加强焊接准确性的辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车白车身制造技术领域，具体说是一种能够加强焊接准确性的辅助工装。

背景技术

点焊是白车身上最常用的连接工艺，随着全球汽车产业的高速发展，白车身的焊接以及外观质量正变得越来越重要，所以根据不同的焊核大小来验证焊接参数合理性的实验变得必不可少。焊点的一致性一般通过自动化焊接进行保证,但目前人工焊接仍无可避免,尤其在试制行业内,人工焊接尤为常见,在人工焊接的情况下,焊点的一致性, 无法准确的保证,从而导致焊点质量下降,随之而来的便有白车身焊接质量下降、车身漏雨漏水、车身出现异响和安全性能降低的一系列风险。

实用新型内容

为保证焊点一致性，提高焊接质量并能有效避免漏焊，本申请提供了一种能够加强焊接准确性的辅助工装，解决了人工焊接造成的焊点位置一致性差、漏焊、焊点位置重合等问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种能够加强焊接准确性的辅助工装，包括：零件本体、焊接卡板、压紧机构，所述焊接卡板的外形与零件本体待焊接部位保持一致，压紧机构将焊接卡板固定在零件本体上；所述焊接卡板，包括焊点标示孔、焊接零件附型型面、特征主定位孔、特征辅定位孔，在焊接零件附型型面上设有焊点标示孔、特征主定位孔、特征辅定位孔，所述焊点标示孔与待焊接部位的焊点相对应，特征主定位孔与待焊接部位的主定位孔相对应，特征辅定位孔与待焊接部位的辅定位孔相对应。

进一步的，所述焊接卡板经过3D打印成型。

进一步的，所述焊接卡板的厚度为2.5mm。

进一步的，所述焊点标示孔的直径为10mm。

本实用新型由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：焊接时，利用本申请的辅助工装进行焊点位置标示后，再焊接，保证了焊点的一致性同时，也避免了重点及漏焊现象的发生，从而使整车的焊接强度得到了有效的提高。

附图说明

本实用新型共有附图2幅：

图1为一种能够加强焊接准确性的辅助工装结构示意图；

图2为焊接卡板结构示意图；

图中序号说明：A-零件本体、B-焊接卡板、C-压紧机构、1-焊点标示孔、2-焊接零件附型型面、3-特征主定位孔、4-特征辅定位孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

实施例1

结合附图1-2，本实施例提供一种能够加强焊接准确性的辅助工装，包括：零件本体A、焊接卡板B、压紧机构C，所述焊接卡板B 的外形与零件本体A待焊接部位保持一致，压紧机构C将焊接卡板B 固定在零件本体A上；所述焊接卡板B，包括焊点标示孔1、焊接零件附型型面2、特征主定位孔3、特征辅定位孔4，在焊接零件附型型面2上设有焊点标示孔1、特征主定位孔3、特征辅定位孔4，所述焊点标示孔1与待焊接部位的焊点相对应，特征主定位孔3与待焊接部位的主定位孔相对应，特征辅定位孔4与待焊接部位的辅定位孔相对应。

上述辅助工装直接用于车身焊接，焊接卡板B的形状根据焊点所在型面而定，此工装利用画图软件提取焊点所在型面表面，反向增加一定厚度，在不做特殊要求的时候，焊接卡板B通过实验分析的最优厚度为2.5mm，并通过零件型面特征(定位孔、加强筋、R角)的提取，使其在车身方向的6个自由度均受控，利用特征主定位孔3、特征辅定位孔4保证其与车身的RPS统一，这样在考虑成本及操作可行性的前提下，既可使焊点位置正确，又可加强焊接卡板B经过3D打印后的强度。在焊接前，需在相对应的夹具上将辅助工装放置在零件本体A的待焊接部位，并用压紧机构C进行压紧定位，焊点标示孔1 即为利用焊接数据做出的焊点位置，在不做特殊要求的时候，焊点标示孔1通过实验分析的最优直径为10mm；焊接时，需利用此辅助工装进行焊点位置标示后，进行焊接，在保证了焊点的一致性同时，也避免了重点及漏焊现象的发生，从而使整车的焊接强度得到了有效的提高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。