[实用新型]一种便于定位的发动机连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种便于定位的发动机连杆。

背景技术

发送机连杆是汽车发动机传递动力的重要运动部件，连杆的小头随活塞作往复运动，大头随曲轴作回转运动，杆身在大小头运动的合成下作摆动。连杆是发动机重要的安全件，连杆的质量直接影响发动机的使用性能和安全性。发动机连杆主要是由连杆体和连杆盖转配而成，连杆体和连杆盖连接后，曲轴连接孔需要精加工，确保曲轴和连杆之间的运动自如。在装配和维修时，都需保证连杆和体连杆盖的安装精度，否则会影响连杆和曲轴之间的力的传递。

现有的发动机连杆主要都是由连杆体和连杆盖通过螺栓固定连接，单纯采用螺栓固定连接，连杆体和连杆盖相互间的配合面定位精度不高，且配合面容易出现松动，固定不牢固，而且连杆经过长时间的往复运动，连杆体和连杆盖的配合面很容易磨损，磨损后造成了连杆体和连杆盖之间的定位不准确，导致连杆损坏，影响发动机正常运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于定位的发动机连杆，在连杆体和连杆盖的配合面上增加了锥形定位机构，提高了发动机连杆定位的精确性、可靠性和耐用性，提高了连杆的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种便于定位的发动机连杆，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体和连杆盖之间通过两个螺栓固定，所述连杆体的一端设有活塞端，所述活塞端设有活塞销孔，所述连杆体的另一端设有曲轴端，所述曲轴端设有第一弧形凹槽，所述连杆盖上设有第二弧形凹槽，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽闭合时构成曲轴孔，所述连杆体和连杆盖的结合面上设置有定位机构，所述定位机构包括环形凸起和环形凹槽，所述连杆盖与所述连杆体相结合的两个端面上分别设置有环形凸起和环形凹槽，所述连杆体上分别对应设置有环形凹槽和环形凸起，所述环形凸起插入所述环形凹槽中，所述环形凹槽的轴线与一个所述螺栓的轴线相重合，所述环形凸起的轴线与另一个所述螺栓的轴线相重合，所述连杆体上还设置有定位凸块，所述连杆盖的底部设置有第一凸缘，所述第一凸缘的一端凸出于所述连杆盖的一个侧面，第一凸缘的凸出方向与所述定位凸块的朝向相同，所述第一凸缘的另一端与所述连杆盖的另一个侧面相平齐。

所述活塞端的顶部设置有第二凸缘，所述第二凸缘为对称结构，第二凸缘的对称面与所述连杆体的对称面相重合。

所述第一凸缘为对称结构，第一凸缘的对称面与所述连杆体的对称面相重合。

所述连杆体上还设置有减重凹槽。

所述减重凹槽内设置有所述定位凸块。

所述减重凹槽内设置有交叉设置的加强筋。

所述第一弧形凹槽内插装有第一半瓦，第二弧形凹槽内插装有第二半瓦，所述第一半瓦和第二半瓦闭合时构成圆形孔腔。

所述活塞端呈圆柱状。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的发动机连杆，通过定在连杆体和连杆盖的配合面上增加定位机构，并配合以定向标识，提高了发动机连杆装配的精度，保证装配的精确性、可靠性，提高了连杆的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

图3是图1中连杆体的三维结构示意图；

图4是图1中连杆盖的三维结构示意图；

图中：1、连杆体，11、活塞端，111、活塞销孔，12、杆身段，13、减重凹槽，14、加强筋，15、曲轴端，16、第一弧形凹槽，17、螺纹孔，18、定位凸块，19、第二凸缘，2、连杆盖，21、环形凸起，22、环形凹槽，23、第一凸缘，24、第二弧形凹槽，3、第一半瓦，4、第二半瓦，5、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种便于定位的发动机连杆，包括连杆体和连杆盖，连杆体1和连杆盖2之间通过两个螺栓5固定，连杆体1的一端设有活塞端11，活塞端11设有活塞销孔111，连杆体1的另一端设有曲轴端15，曲轴端15设有第一弧形凹槽16，连杆盖2上设有第二弧形凹槽24，第一弧形凹槽16和第二弧形凹槽24闭合时构成曲轴孔，