[实用新型]三轮车前驱折叠机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车前驱折叠机构。

背景技术

三轮车是交通工具的一种，运货的三轮车虽然现在使用率开始下滑，但是老年代步的三轮车却迎来大市场。中国老龄化越来越大，随着生活水平的提升，很多老年人也开始使用电动车，但是老年人的平衡力使用两轮的电动车存在很大的安全隐患。

现有市面上的大部分代步三轮车是无法实现前半部位的整体折叠的，这样三轮车不但在不使用时会占用较大的存放空间，而且也无法进行携带。降低了其整体的性能。

本实用新型的三轮车前驱折叠机构是本公司一款可整车实现折叠的三轮车中其中一个机构，想要实现三轮车的整车折叠其前驱折叠是一个必要结构，本公司已于同日就该款三轮车进行专利申报，具体的整车折叠后的结构可参见本公司申报的专利名称为“一种三轮车整车拖拉机构”；同时前驱折叠中转向系统与前驱系统折叠后的固定结构本公司也于同日申报了另外一个专利，具体请参见本公司申请的专利名称为“一种可锁定的三轮车前轮转向定位机构”。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构性能佳、占用空间少、制造成本低，且维修便捷的三轮车前驱折叠机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的三轮车前驱折叠机构，主要由折叠关节、折叠插销、插销手柄、转向系统及前驱系统组成；所述折叠关节与转向系统相连；所述折叠插销的一端设置于折叠关节上；所述插销手柄设置于折叠插销的末端上；所述前驱系统位于转向系统的下方；所述折叠关节从两侧将转向系统与其连接的部位套设于内；所述折叠插销的一端横向插入折叠关节上，将转向系统与折叠关节相固定。

作为优选，所述折叠关节的后方设置有车身。

作为优选，所述车身的两侧后方设置有后轮。

作为优选，所述车身的上方设置有车座。

作为优选，所述车身的末端部位设置有支撑轮。

本实用新型的有益效果是：

1、整个前驱系统可以实现折叠，大幅的减少了三轮车在不使用时的占用空间，并且有效提升了其结构性能。

2、本前驱系统实现折叠说采用的结构整体较为简单，主要就是通过折叠插销及折叠关节来实现，无需采用其它过多的零部件结构，使整体的制造成本较低，且后期只需通过维修或替换折叠插销及折叠关节就可确保其使用效果，维修成本较低也较为便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型三轮车前驱折叠机构的立体图示意图；

图2为本实用新型三轮车前驱折叠机构折叠中的参考图；

图3为本实用新型三轮车未折叠时的立体示意图。

1-折叠关节、2-折叠插销、3-插销手柄、4-车座、5-转向系统、6-前驱系统、7-车身、8-后轮、9-支撑轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定

如图1所示，三轮车前驱折叠机构，主要由折叠关节1、折叠插销2、插销手柄3、转向系统5及前驱系统6组成；所述折叠关节1与转向系统5相连；所述折叠插销2的一端设置于折叠关节1上；所述插销手柄3设置于折叠插销2的末端上；所述前驱系统6位于转向系统5的下方；所述折叠关节1从两侧将转向系统5与其连接的部位套设于内；所述折叠插销2的一端横向插入折叠关节1上，将转向系统5与折叠关节1相固定。

如图3三轮车前驱未折叠时结构示意图所示，

所述折叠关节1的后方设置有车身7。

所述车身7的两侧后方设置有后轮8。

所述车身7的上方设置有车座4。

所述车身7的末端部位设置有支撑轮9。

此款三轮车前驱折叠机构，需要折叠时先往下拉插销手柄3，使折叠插销2脱开折叠关节1，脱开后即可转动与折叠关节1相连的转向系统5，当转向系统5转动时，位于转向系统5下方的前驱系统6也随之转动进行折叠作业，当折叠到位后折叠插销2会自动插入折叠关节1从而锁住转向系统5，同时也锁住了前驱系统6，完成折叠的动作。

本三轮车前驱折叠机构的有益效果为：