[实用新型]一种分体式LED汽车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯领域，特别涉及一种分体式LED汽车灯。

背景技术

目前，LED汽车灯广泛应用于汽车电子的各种照明，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。

由于LED属于固态冷光源，其散热问题显得十分突出。现有技术为了解决散热问题，通常采取在散热器中安装风扇的方式来提高散热效率。该方法虽然可以有效的解决散热问题，但是由于风扇与LED灯珠板为一体式结构，在风扇出现故障时，不方便于对风扇进行维护，并极有可能因为无法维护风扇而导致整个LED汽车灯报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种维护方便的、使用寿命长的分体式LED汽车灯。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种分体式LED汽车灯，包括散热器、导热轴、LED灯珠板和驱动电源，所述散热器包括若干沿圆周阵列的且在中部相连的散热片，所述散热器上部中央设有一沉孔，所述沉孔内设有与驱动电源相连的风扇，所述沉孔底部中央设有向下贯穿散热器的通孔，所述导热轴的上部插入通孔且与通孔紧密连接，所述LED灯珠板贴合固定在导热轴的下部且与驱动电源相连。

进一步地，所述LED灯珠板底部设有第一接线头，所述导热轴的内部设有通至LED灯珠板底部的过线通道，所述导热轴的侧面设有与过线通道连通的第一过线孔，所述第一接线头可经过线通道穿过第一过线孔至导热轴外部与驱动电源相连。

进一步地，所述散热器的顶部安装有防护盖，所述防护盖上设有第二过线孔，所述风扇设有第二接线头，所述第二接线头穿过第二过线孔与位于散热器外部的驱动电源相连。

进一步地，所述驱动电源包括与第一接线头相连的第一驱动电源和与第二接线头相连的第二驱动电源。

进一步地，所述通孔内设有内螺纹，所述导热轴的上部设有外螺纹，所述导热轴的上部与通孔为螺纹连接。

有益效果：当散热器内部中央所安装的风扇工作时，散热器内部的气流流动速度得到大大的提高，从而提高了散热的效率，降低了灯珠的光衰，延长了LED汽车灯的使用寿命。同时，LED汽车灯为分体式结构，极大方便了对LED汽车灯的维护。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；

图1为本实用新型实施例的剖面示意图；

图2为本实用新型实施例的整体示意图。

具体实施方式

参照图1至图2，本实施例中一种分体式LED汽车灯，包括散热器10、导热轴20以及底部带有第一接线头22的LED灯珠板21和驱动电源，散热器10由若干沿圆周阵列的且在中部相连的散热片组成，在散热器10的上部中央开有一沉孔，沉孔内安装有带有第二接线头12的风扇11，并且在沉孔底部中央设有向下贯穿散热器10的通孔，导热轴20的上部插入通孔且与该通孔紧密连接。

作为优选，通孔内设有内螺纹，导热轴20的上部设有外螺纹，导热轴20的上部与通孔采用螺纹连接的方式进行连接，实现导热轴20与通孔的紧密贴合，保证了良好的热传递效果，同时也方便拆卸，便于后期对LED汽车灯进行维护。

导热轴20的下部形成两个侧面，两个LED灯珠板21分别通过螺钉连接与两个侧面贴合固定，有效保证了将LED灯珠板21上的热量高效的传递到导热轴20上。

作为优选，导热轴20的内部设有通至LED灯珠板21底部的过线通道23，导热轴20的侧面设有与过线通道23连通的第一过线孔24，LED灯珠板21上带有的第一接线头22可经过线通道23穿过第一过线孔24至导热轴20外部并与驱动电源相连。

作为优选，散热器10的顶部安装有防护盖13，防护盖13作为镂空设计，既能起到防护风扇11的作用，也不会阻碍气流的流通，并且防护盖13上设有第二过线孔，风扇11的第二接线头12可穿过第二过线孔至散热器10外部并与驱动电源相连。

作为优选，驱动电源包括与第一接线头22相连的第一驱动电源和与第二接线头12相连的第二驱动电源。采取第一接线头22和第二接线头12分别与第一驱动电源和第二驱动电源相连的方式，实现了LED灯珠板21和风扇11的独立驱动。