[实用新型]一种电动汽车后桥轴体

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥轴体。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。

电动汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。后桥轴体在整个后桥中起着至关重要的作用，它决定了整个后桥的承载能力及使用时的安全稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车后桥轴体，整体结构采用一体成型的结构，不仅能够增强零件的结构强度，并且能够提高安装时的便利性，确保电动汽车在使用中更加稳定。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车后桥轴体，其特征在于：整个后桥轴体为一体成型结构，所述后桥轴体的中间位置是一个圆柱形中心结构体，所述的中心结构体中心为圆柱形空心结构，所述后桥轴体是以所述中心结构体为中心的上下对称结构，所述中心结构体的圆柱面上连接结构，所述连接结构为锥形结构，与所述连接结构另一端连接的是连接柱，所述连接柱为锥形结构，所述连接柱与所述连接结构连接的位置设有固定支角，所述连接柱的另一端连接内法兰结构，所述连接柱的锥形面上分别设有2个第一平面和2个第二平面，所述第一平面和所述第二平面为交错分布，并且均匀分布在所述连接柱的外锥形面上，所述中心结构体的空心结构到所述连接柱的最外端之间设有方形孔，所述内法兰结构的中心位置设有圆孔，所述方形孔与所述圆孔相通。

进一步的，所述固定支角由两个单独的支角结构组成，其中一个所述支角结构设置在所述连接结构上，另一个所述支角结构设置在所述连接柱上。

进一步的，所述固定支角上设有固定孔。

进一步的，整个所述后桥轴体的外平面设有防腐蚀层。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提高了电动汽车后桥的承重能力，方便了操作人员的装配操作，零件的装配精度更高，确保在使用过程更加安全，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新的侧面示意图；

图4为本实用新型A-A位置的剖面示意图；

图中：1、中心结构体，2、连接结构，3、连接柱，4、固定支角，5、内法兰结构，6、第一平面，7、第二平面，8、方形孔，9、圆孔。

具体实施方式