[实用新型]一种带散热槽的夜光刹车盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车盘，特别是一种带散热槽的夜光刹车盘。

背景技术

目前，汽车刹车有盘刹和鼓刹两种。与鼓式制动器相比，盘式刹车系统有如下优点：①散热性好，在连续踩踏刹车时不易造成刹车衰退；②刹车盘在受热之后尺寸改变，但并不增加踩刹车踏板的行程；③盘式刹车系统反应快速，可做高频率的刹车动作；④刹车盘的排水性较佳。⑤盘式刹车的构造简单，且容易维修。

汽车刹车盘由于结构特殊，导致偏重现象无法根除，影响零件动平衡，造成运行时特别是高速运行时抖动，继而产生共振。如果不控制好，轻则造成轮胎加速磨损，重则造成全车共振振裂底盘相关零件，严重影响行车安全。同时，刹车盘在制动过程中散热效果往往不加，尤其是采用自动挡变速器以后，长距离的刹车会导致刹车盘迅速产生高温。另外，在维修制动系统、更换刹车盘时常常需要照明，使得修理操作较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带散热槽的夜光刹车盘，解决现有技术中刹车盘易发热的问题，提高制动效果，便于暗处维修。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带散热槽的夜光刹车盘，包括冲压为一体的刹车主盘与刹车副盘，所述刹车主盘的中心设有第一圆形开口，所述刹车副盘的直径与所述第一圆形开口的直径相等，所述刹车副盘的底面边缘与所述圆形开口相连，所述刹车副盘的中心设有第二圆形开口；所述刹车主盘上设有多个散热槽，所述刹车主盘与刹车副盘上设有多个夜光条。

所述刹车副盘为上窄下宽的圆台形结构。

所述刹车副盘的上表面设有均匀对称分布的多个螺孔。

所述螺孔的个数为6个。

多个所述散热槽均匀对称地分布于所述刹车主盘。

所述刹车主盘的表面设有多个散热孔。

所述刹车主盘与刹车副盘的连接处设有橡胶圈。

所述橡胶圈为氯丁橡胶圈。

多个所述夜光条由硅酸盐荧光粉制成。

所述刹车主盘与刹车副盘均采用铝合金材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过冲压为一体的刹车主盘与刹车副盘结构，提升刹车盘体的刚性与强度，在刹车主盘上设置多个散热槽、第一圆形开口，并在刹车副盘上设置第二圆形开口，内部中空，解决刹车盘易发热的问题，提高制动效果；在刹车主盘与刹车副盘上设有多个夜光条，便于暗处维修。本实用新型具有结构简单，强度高，刚性好，散热佳，便于维修等特点，适用于汽车维修与保养技术领域，市场前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的侧视图；

图中：1.刹车主盘，2.刹车副盘，3.第二圆形开口，4.夜光条，5.螺孔，6.散热槽，7.散热孔，8.橡胶圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

具体实施例：

参见附图1与附图2，本实施例包括冲压为一体的刹车主盘1与刹车副盘2，刹车主盘1的中心设有第一圆形开口，刹车副盘2的直径与第一圆形开口的直径相等，刹车副盘2的底面边缘与圆形开口相连，刹车副盘2的中心设有第二圆形开口3；刹车主盘1上设有多个均匀对称分布的散热槽6，刹车主盘1与刹车副盘2上设有多个由硅酸盐荧光粉制成夜光条4。刹车副盘2为上窄下宽的圆台形结构，上表面设有均匀对称分布的6个螺孔5。刹车主盘1的表面设有多排散热孔7，散热孔7沿径向由内向外逐渐增大。刹车主盘1与刹车副盘2的连接处设有氯丁橡胶圈8。刹车主盘1与刹车副盘2均采用铝合金材料制成。

本实施例散热孔沿径向由内向外逐渐增大，根据刹车主盘边缘旋转线速度高的原理，产生更多的热量，因此需要加强散热效果。

本实施例设有氯丁橡胶圈，有效减小刹车盘共振。

本实施例散热槽均匀分布，有利于使刹车盘温度均匀。

本实施例在刹车副盘上设置6个螺孔，有利于与传动轴系机件固定。

本实施例刹车副盘为上窄下宽的圆台形结构，便于安装。

本实施例刹车主盘与刹车副盘采用铝合金材料制成，提高强度。