[实用新型]一种汽车大灯有效
申请号: | 201720709851.2 | 申请日: | 2017-06-16 |
公开(公告)号: | CN207364918U | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 彭爱堂;倪军强;俞振富;花小马;郑波;吴建新 | 申请(专利权)人: | 江苏擎天车业科技有限公司 |
主分类号: | F21S41/141 | 分类号: | F21S41/141;F21S45/47;F21S45/43;F21V29/87;F21V29/89;F21Y115/10;F21W107/10;F21W102/13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 大灯 | ||
本实用新型公开了一种汽车大灯,包括接插杆,所述接插杆一侧与散热壳连接,所述散热壳一侧与散热座连接,所述散热座一侧与固定套连接,所述固定套通过密封圈与固定杆连接,所述固定杆上设置有LED灯珠,所述固定杆中部设置有导热管,所述散热座内部设置有温度传感器,所述散热座侧壁上设置有散热层,所述散热层与散热翅片连接,所述散热壳上设置有散热风扇A、散热风扇B。本实用新型通过导热管、散热层与散热翅片对其进行散热,可以得到更好的散热效果,且散热风扇A、散热风扇B可以进一步提高散热效果,延长灯具的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车大灯。
背景技术
目前汽车现有的卤素灯泡耗电量相对较大,寿命也比较短,增加了车主的使用成本。另外,灯具是在高压下工作,有安全隐患,且散热效果差,影响灯具的使用寿命,且密封性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服现有技术的技术问题,提供了一种汽车大灯。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种汽车大灯,包括接插杆,所述接插杆一侧与散热壳连接,所述散热壳一侧与散热座连接,所述散热座一侧与固定套连接,所述固定套通过密封圈与固定杆连接,所述固定杆上设置有LED灯珠,所述固定杆中部设置有导热管,所述散热座内部设置有温度传感器,所述散热座侧壁上设置有散热层,所述散热层与散热翅片连接,所述散热壳上设置有散热风扇A、散热风扇B。
作为本实用新型的优选技术方案,所述导热管内部填充有石墨材料。
作为本实用新型的优选技术方案,所述散热层为散热硅胶。
作为本实用新型的优选技术方案,所述散热风扇A、散热风扇B的旋转方向相反。
作为本实用新型的优选技术方案,所述散热翅片为铝板。
与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过导热管、散热层与散热翅片对其进行散热,可以得到更好的散热效果,且散热风扇A、散热风扇B可以进一步提高散热效果,延长灯具的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例和附图,进一步阐述本实用新型,但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例,并非全部。基于实施方式中的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例,都属于本实用新型的保护范围。
如图1所示,一种汽车大灯,包括接插杆1,所述接插杆1一侧与散热壳2连接,所述散热壳2一侧与散热座3连接,所述散热座3一侧与固定套4连接,所述固定套4通过密封圈5与固定杆6连接,所述固定杆6上设置有LED灯珠7,所述固定杆6中部设置有导热管8,其中所述导热管8内部填充有石墨材料。
所述散热座3内部设置有温度传感器9,所述散热座3侧壁上设置有散热层10,其中所述散热层10为散热硅胶,所述散热层10与散热翅片11连接,所述散热壳2上设置有散热风扇A12、散热风扇B13,其中所述散热风扇A12、散热风扇B13的旋转方向相反,所述散热翅片11为铝板。本实用新型通过导热管8、散热层10与散热翅片11对其进行散热,可以得到更好的散热效果,且散热风扇A12、散热风扇B13可以进一步提高散热效果,延长灯具的使用寿命。
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