[实用新型]一种液控单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压系统控制元件技术领域，尤其涉及一种带压力缓卸功能的液控单向阀。

背景技术

在超高压液压系统中，液控单向阀常用作保压元件安装在进油路使用，在使用中当执行元件从原进油口要回油时，需控制油口提供压力油推动阀杆打开单向阀阀芯，从而将进油口与出油口形成回油通路来实现。由于单向阀阀口的打开时间非常短，瞬间会释放执行元件内的压力。在建筑测试中，有许多逐级加载和逐级卸载的应用，比如桩基沉降测试、桩基自平衡测试等需要在压力释放过程中做到可控的逐级卸载，目前没有简单有效的解决方法。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种可缓慢平稳卸除执行元件内压力的液控单向阀。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种液控单向阀，包括阀体，所述阀体上开设有阀孔、控制油口、进油口和出油口，所述阀孔内依次安装有控制阀芯、主单向阀阀座、主单向阀阀芯和端部堵头；所述主单向阀阀芯的外壁设置有锥面，所述主单向阀阀座上设有主阀口，所述锥面抵靠在主阀口上，用于隔开进油口与出油口；所述主单向阀阀芯的内腔设置有钢球、钢球弹簧和主阀芯堵头，所述钢球在钢球弹簧的作用下抵靠于内腔的预卸载阀口上，所述内腔的侧壁开设有节流小孔，用于与出油口相连通；所述控制阀芯为台阶式柱体结构，包括前段、中段和后段，所述前段用于顶开钢球，所述中段的台阶用于顶开主单向阀阀芯的端部，所述后段用于将控制油口与进油口隔开。

作为优选，所述内腔远离预卸载阀口的一端安装有主阀芯堵头，所述钢球弹簧安装在主阀芯堵头的端部沉孔内，所述主阀芯堵头将平衡腔与内腔隔开。

作为优选，所述阀孔远离控制阀芯的一端安装有端部堵头，所述端部堵头的前端压紧主单向阀阀座。

作为优选，所述主单向阀阀芯通过间隙配合安装于端部堵头的内孔中，所述主单向阀阀芯的外圆面开有缺口，用于连通出油口与主单向阀阀芯后端的平衡腔。

作为优选，所述主阀芯堵头和端部堵头之间安装有预压弹簧，用于主单向阀阀芯在没有压力时靠紧主阀口。

作为优选，所述控制阀芯的后段台阶与所述主单向阀阀座的左端面相配合，当所述控制阀芯移动至极限位置时，所述控制阀芯的后段台阶抵靠在所述主单向阀阀座的左端面上。

作为优选，所述控制阀芯的后段与阀孔之间通过第一弹性体密封，用于将控制油口与进油口隔开。

作为优选，所述主单向阀阀座与阀孔之间通过第二弹性体密封，用于将进油口与出油口隔开。

作为优选，所述主阀芯堵头与所述内腔之间通过第三弹性体密封，用于将内腔与端部堵头内的平衡腔隔开。

作为优选，所述端部堵头的尾部与阀体之间通过第四弹性体密封。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过主单向阀阀芯外锥面与主阀口的配合实现主通路的通断，通过预卸载阀口与钢球的配合实现节流通路的通断，通过主阀芯堵头保证了缓卸过程中平衡腔内的压力油不会通过预卸载阀口流回进油口。回油时，控制阀芯向右移动，其前段的端部首先推动钢球，从而打开预卸载阀口，此时出油腔内压力油只能通过节流小孔流出，因而出油腔缓慢卸压；待出油腔压力降低到一定值时，控制油腔压力推动控制阀芯继续移动，通过控制阀芯中段的台阶推动主单向阀阀芯离开主阀口，此时出油路与进油路完全打开，从而实现完全卸荷。上述液控单向阀采用两级卸压方式，先通过节流小孔平稳缓慢降低出油口压力，再完全打开主阀口卸荷，有效降低了卸载速度，配合电控手段使得逐步卸载的要求得以实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的液控单向阀一个位向的剖面结构图；

图2是本实用新型实施方式提供的液控单向阀另一位向的剖面结构图。

图中：

1—阀体；2—控制阀芯；3—主单向阀阀座；4—主单向阀阀芯；5—钢球；6—钢球弹簧；7—主阀芯堵头；8—预压弹簧；9—端部堵头；10—控制油口；11—进油口；12—节流小孔；13—出油口；14—内腔；15—第一弹性体；16—第二弹性体；17—第三弹性体；18—主阀口；19—预卸载阀口；20—第四弹性体；21-平衡腔。

具体实施方式