[实用新型]汽车尾管直缝焊接工装

说明书

汽车尾管直缝焊接工装，包括安装架，安装架上设有套筒，套筒的上方有左压板和右压板；左压板和右压板通过枢轴枢接在安装架上，枢轴与套筒平行；左压板的外侧的安装架上设有横置的左气缸，左气缸位于左压板的下方，左气缸的输出端与左压板的左缘之间通过左连杆连接，左连杆的上端与左压板铰接，左连杆的下端与左气缸的输出端铰接；右压板的外侧的安装架上设有横置的右气缸，右气缸位于右压板的下方，右气缸的输出端与右压板的右缘之间通过右连杆连接，右连杆的上端与右压板铰接，右连杆的下端与右气缸的输出端铰接。本实用新型提供了一种专门用于针对汽车尾管焊接的工装，可对尾管半成品进行固定，方便了焊接操作。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾管焊接工装。

背景技术

汽车尾管是套在汽车排气管外的装饰件，其在制造时首先将板状的原材板成型为横截面呈C形的半成品，然后在将该半成品的缝隙（该缝隙为直缝）处进行焊接。在现有技术中，进行焊接时对半成品的定位没有一种专门的工装，因此需要焊接者手动定位，不但非常麻烦而且操作比较危险。

发明内容

鉴于目前还没有一种专门用于针对汽车尾管焊接的工装，本实用新型提供一种汽车尾管直缝焊接工装。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：汽车尾管直缝焊接工装，包括安装架，所述的安装架上设有用于套设工件的套筒，所述套筒的上端面为平面；

所述套筒的上方有左压板和右压板，所述左压板的右缘和右压板的左缘位于所述套筒的正上方；所述的左压板和右压板通过枢轴枢接在所述的安装架上，所述的枢轴与所述的套筒平行；

所述左压板的外侧的安装架上设有横置的左气缸，所述的左气缸位于所述左压板的下方，所述左气缸的输出端与所述的左压板的左缘之间通过左连杆连接，所述左连杆的上端与所述的左压板铰接，所述左连杆的下端与所述左气缸的输出端铰接；

所述右压板的外侧的安装架上设有横置的右气缸，所述的右气缸位于所述右压板的下方，所述右气缸的输出端与所述的右压板的右缘之间通过右连杆连接，所述右连杆的上端与所述的右压板铰接，所述右连杆的下端与所述右气缸的输出端铰接；

进一步，所述的安装架上设有位于所述套筒左侧的左框架和位于套筒右侧的右框架，两根枢轴分别位于左框架和右框架中，所述的左压板位于所述的左框架内，所述的右压板位于所述的右框架内。

本实用新型在使用时，将横截面呈C形的半成品套在套筒上，同时半成品的缝隙处支承在套筒的平面上。然后左气缸动作，通过左连杆带动左压板转动，并使左压板的右缘压向所述的套筒；右气缸动作，通过右连杆带动右压板转动，并使右压板的左缘压向所述的套筒，进而通过左压板和右压板将半成品的缝隙两侧的自由端压住，即可顺利进行焊接操作。

本实用新型的有益效果在于：提供了一种专门用于针对汽车尾管焊接的工装，可对尾管半成品进行固定，方便了焊接操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是左压板与套筒的配合示意图。

图3是左压板与左连杆的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2、图3，汽车尾管直缝焊接工装，包括安装架，所述的安装架上设有用于套设工件的套筒1，所述套筒1的上端面为平面2。