[实用新型]一种液压制动油缸总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，特别是一种用于大型养路机械的液压制动油缸总成，属于铁路机械设计与制造技术领域。

背景技术

液压制动油缸是使用频率非常高的部件，螺纹柱6’与油缸活塞杆2’通过螺纹连接，在长期的作业施工过程中或其它因素影响下可能出现油缸活塞杆2’和螺纹柱6’连接出现松脱处7’和断裂的情况，存在安全隐患。如图1所示为螺纹柱6’与油缸松脱的常见状况。

实用新型内容

一种液压制动油缸总成，包括液压制动油缸，该液压制动油缸的活塞杆与U型叉配合，该U型叉外侧装有锁紧螺母，所述U型叉与所述活塞杆采用螺纹连接，但取消原来的正反螺纹连接形式，只保留活塞杆一端与U型叉之间的螺纹连接，结构更加简单。

优选的是，取消原来螺纹柱和油缸活塞杆之间的螺纹连接，将U型叉与原来的螺纹柱做成一个整体，即，U型叉只包括内螺纹，而不是将U型叉经由原来的外螺纹套装正反螺套，然后再由正反螺套连接活塞杆，改进后的结构更加简单。

在上述任一方案中优选的是，所述U型叉的内螺纹的轴向长度不小于120mm。

优选的是，所述活塞杆包括外螺纹，该活塞杆上外螺纹沿活塞杆轴向的长度不小于120mm。

改进后制动油缸的U型叉与活塞杆采用长螺纹连接，并用锁紧螺母防松，由于采用长螺纹连接，即使产生松动，U型叉与活塞杆也不会相互脱离，从而避免了脱落事故的发生。结构形式相比原来的结构更加简单可靠，可维修性更强，且能有效降低成本。

本实用新型所提供的液压制动油缸总成的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。

附图说明

图1为所示为现有技术中螺纹柱与油缸松脱的常见状况；

图2为本实用新型所述的液压制动油缸总成的一优选实施例的结构示意图；

图3为图2所示实施例的A－A向局部剖视图；

图2-图3中数字分别表示：

1液压制动油缸2活塞杆3锁紧螺母 4 U型叉

1’液压制动油缸 3’锁紧螺母 4’ U型叉

5’正反螺套 6’ 螺纹柱7’松脱处。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图详细描述按照本实用新型的一种液压制动油缸总成的优选实施例。

实施例一：一种液压制动油缸总成，包括液压制动油缸1，该液压制动油缸1的活塞杆2与U型叉4配合，该U型叉4外侧装有锁紧螺母3，所述U型叉4与活塞杆2采用螺纹连接，只有活塞杆2一端与U型叉4之间采用螺纹连接，结构更加简单。

本实施例中，取消原来螺纹柱和油缸活塞杆之间的螺纹连接，将U型叉4与原来的螺纹柱做成一个整体，即，U型叉4只包括内螺纹，而不是经由U型叉4’的螺纹柱6’与正反螺套5’连接，然后再由正反螺套5’连接活塞杆，锁紧螺母3’ 只需要一个即可，降低了松脱的风险，且改进后的液压制动油缸1’的结构更加简单。

本实施例中，U型叉4的内螺纹的轴向长度为120mm，活塞杆2包括外螺纹，该活塞杆2上外螺纹沿活塞杆2轴向的长度为120mm，缩紧螺母3套装在活塞杆2上并位于U型叉4端部，以便锁紧所述U型叉4和活塞杆2。

U型叉4与活塞杆3采用长螺纹连接，并用锁紧螺母3进行防松，即使发生松动，U型叉4与活塞杆2也不会相互脱离，避免了脱落事故的再次发生。

结构形式相比原来的结构，结构更加简单安全可靠，可维修性更强。