[实用新型]一种可卸组合式切口模板

说明书

本实用新型属于航空制造工程领域，提供一种可卸组合式切口模板。该可卸组合式切口模板包括四个铣切模板组件，四个铣切模板组件组成一个连续的封闭回路，每相邻两个铣切模板组件共用一个定位基准孔，即共4个定位基准孔，每个定位基准孔分别被两块铣切模板组件各使用一次，从而实现4个铣切模板组件的单独使用；四个铣切模板组件单独使用时分别铣切一段距离的门口框蒙皮，四部分铣切的门口框蒙皮能够组成一个完整的封闭回路，完成整个门口框蒙皮的铣切工作。本实用新型结构简单，可重复拆卸使用，设计时充分考虑钣金蒙皮的余量选取，使现场操作更加人性化。

技术领域

本实用新型属于航空制造工程领域，涉及一种可卸组合式切口模板。

背景技术

精加工装置主要用于完成飞机部件或段件留有工艺余量的对合接头铰孔、端面铣削、蒙皮铣切等精加工工作。同时可连带完成一些对合、钻孔、补偿加工等工作。

飞机的蒙皮一般多为钣金件，钣金件的加工是在常温或高温状态下(400至 700度)，使用材质相对柔软且延展性较大的钢板、铝板和钛板等材料，通过钣金加工设备工具或热成形设备，生产制造出各式各样的形状构造的产品的过程。钣金加工生产过程主要有6步：图样设计、钣金加工、生产零件、组配修饰、表面处理和形成产品。

钣金件成形完毕后，在与其它零件组合装配过程中一般为保证最终的装配要求和尺寸位置关系，需要留有一定的工艺余量，而这些工艺余量在装配时或装配后是需要铣切掉的。如何保证装配状态下蒙皮铣切的精度，是飞机装配过程中的一个难点。一般的按现场实际情况，工人按尺寸手工粗铣切，只能保证精度要求不高的装配状态，而一旦产品的装配精度要求较高，就必需借助专门的蒙皮铣切精加工装置。

用于飞机门口框蒙皮铣切精加工装置，由于飞机机门尺寸较大，如果切口装置做成一个整体，重量较大，不利于现场工人的操作和搬运，使用时极不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可卸组合式切口模板及其使用方法，用于飞机门口框蒙皮铣切精加工。本实用新型采用共基准柔性拼装的组合方式，分成四部分拼装而成，使用时可以分别使用，极大的减轻装置的重量，降低工人的劳动强度提高了使用舒适性；也可以安装在大型精加工型架上，作为一个整体来使用。所有民用飞机机门的蒙皮铣切工作均可采用本实用新型，是一种可以实现结构标准化、可推广的切口精加工装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种可卸组合式切口模板，包括四个铣切模板组件，分别为上部铣切模板组件1、下部铣切模板组件3、右侧铣切模板组件2和左侧铣切模板组件4；上部铣切模板组件1和下部铣切模板组件3对称，二者结构相同，右侧铣切模板组件2与左侧铣切模板组件4对称，二者结构相同。

所述的四个铣切模板组件组成一个连续的封闭回路，每相邻两个铣切模板组件共用一个定位基准孔，即共4个定位基准孔，每个定位基准孔分别被两块铣切模板组件各使用一次，从而实现4个铣切模板组件的单独使用；四个铣切模板组件单独使用时分别铣切一段距离的门口框蒙皮，四部分铣切的门口框蒙皮能够组成一个完整的封闭回路，完成整个门口框蒙皮的铣切工作。

所述的上部铣切模板组件1包括切口模板1-1、支架1-2、连接座1-3、K 孔定位座A1-4、K孔定位座B1-5、转接板A1-6、转接板B1-7、垫片1-8、固紧销1-9、滚花螺母1-10、螺钉1-11、圆柱销1-12。

所述的连接座1-3为“L”型，一面通过螺钉1-11和圆柱销1-12固接于切口模板1-1上，另一面与支架1-2连接，切口模板1-1通过左右两个连接座1-3 与支架1-2连接。切口模板1-1主体为铝制基体，其上沿10mm铣切槽口曲率方向左右铆接两块保护钢板5，现场工人采用手动铣切设备沿10mm铣切槽口6 对产品蒙皮进行铣切加工。

所述的转接板A1-6和转接板B1-7通过螺钉安装在支架1-2的两端。