[实用新型]车毂型闸用电动锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及单车用轮毂锁具生产技术，特别涉及一种车毂型闸用电动锁，属于及锁具制造技术领域。

背景技术

在日常生活中，人们愈来愈注重于享受生活的高效便捷，特别是在出行方面。现有技术中的，公知的电动自行车毂型闸用锁销由内向外上锁的电动锁，基本都是采用人工手动开锁和上锁的弹子式或磁性式机械锁。

现有技术中的电动锁不能使车手实现对电动自行车后轮的上锁和开锁进行自动操作，在使用时需要进行手动操作；而且，由于现有技术中车毂型电动锁均采用由外向内开启的方式，防盗措施简，非法使用者能用简单的方法在较短时间内将锁打(撬)开，锁的防盗防撬性较差。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种车毂型闸用电动锁，可以实现锁销由内向外上锁的方式，以解决手动上锁和开锁带来的操作不便，以及锁的防盗防撬性差的问题。

本实用新型的车毂型闸用电动锁，包括：电机、驱动杆、拨杆、滑道，以及可在所述滑道内往复滑动的锁销；

所述电机具有转轴，所述驱动杆固定在所述转轴上并可随所述转轴转动；

所述拨杆的第一端套设在所述转轴上，且可相对所述转轴自由转动；所述拨杆的第二端用于拨动所述锁销；

所述驱动杆上设置有第一立柱，所述拨杆上设置有第二立柱，第一立柱与所述第二立柱之间设置有保持预紧拉力的拉簧；所述驱动杆转动时，通过所述拉簧带动所述拨杆，以使所述拨杆拨动所述锁销在所述滑道内滑动。即，所述驱动杆顺时针转动时，所述锁销向前滑动；所述驱动杆逆时针转动时，所述锁销向后滑动。

如上所述的车毂型闸用电动锁，在本实用新型的一个实施例中，所述拨杆的第二端设置有U形槽，所述锁销上设置有推杆；所述推杆套设在所述U形槽内，所述拨杆通过所述U形槽拨动所述推杆，以使所述锁销在所述滑道内往复滑动。

如上所述的车毂型闸用电动锁，在本实用新型的一个实施例中，所述U形槽为条形孔。

如上所述的车毂型闸用电动锁，在本实用新型的一个实施例中，所述电机上设置有减速器，所述转轴为所述减速器的输出轴。

如上所述的车毂型闸用电动锁，在本实用新型的一个实施例中，所述减速机上固定有所述驱动杆挡杆总成；所述驱动杆挡杆总成设有挡杆，所述挡杆的两侧可与所述驱动杆相接触，且限位角度不大于180度。

如上所述的车毂型闸用电动锁，在本实用新型的一个实施例中，所述电机为直流电机、交流电机或步进电机。

如上所述的车毂型闸用电动锁，在本实用新型的一个实施例中，所述第一立柱与转轴之间的距离为A，所述第二立柱与转轴之间的距离为B，所述第一立柱与第二立柱之间的距离为C，则A+B>C。

如上所述的车毂型闸用电动锁，在本实用新型的一个实施例中，所述车毂型闸用电动锁还包括：锁销金属盖板；所述锁销金属盖板固定所述滑道上，其上开设有限位孔；所述推杆贯通该限位孔套设于所述U型槽内。

本实用新型的车毂型闸用电动锁，采用正反转电机的方式使驱动杆带动拉簧作用于拨杆，拨杆再拨动锁销，实现了由内向外上锁的方式，以解决手动上锁和开锁带来的操作不便，避免了现有电动锁防盗防撬性差的问题；且采用拉簧拨动拨杆，不仅摩擦力较小，且避免了锁销卡死和锁不到位的情况。

本实用新型采用驱动杆转动大角度来拨动锁销的形式，大大的提高了效率，作用力臂长，从而可以实现在低功耗开锁的目的；实际运行过程中，拉簧可以使锁销一直保持开锁和闭锁的状态，能够很好的适应各种环境，不宜卡死。本实用新型结构简单，新颖独特，易生产，使用方便，效果好，能够对锁销高精度的控制；而且采用纯机械结构，性能稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车毂型闸用电动锁的开锁正常结构图；

图2是本实用新型实施例的车毂型闸用电动锁的开锁受阻结构图；

图3是本实用新型实施例的车毂型闸用电动锁的上锁正常结构图；

图4是本实用新型实施例的车毂型闸用电动锁的上锁受阻结构图；

图5是本实用新型实施例的车毂型闸用电动锁的总成盖板结构图；

图6是本实用新型实施例的车毂型闸用电动锁的电机总成结构图；

图7是本实用新型实施例的车毂型闸用电动锁的驱动杆挡杆总成结构图；

图8是本实用新型实施例的车毂型闸用电动锁的驱动杆结构图；

图9是本实用新型实施例的车毂型闸用电动锁的拨杆结构图；