[实用新型]一种应用于马鞍型油箱的油箱副泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种副泵总成，尤其涉及一种应用于马鞍型油箱的油箱副泵总成。

背景技术

马鞍型油箱通常由主油箱、副油箱和主、副油箱连通部构成，因此需要一个主泵和一个副泵配合供油。供油时，主泵工作所吸起的汽油直接供给燃油系统，主泵上设计衍射泵，衍射泵的高速喷射形成负压，负压驱动副泵将副油箱中的汽油吸进入主油箱。

现在马鞍型油箱的副泵总成主要还是储油桶加支架作为主体支撑结构，并通过其来固定油位传感器、浮子杆部件、法兰盘部件、波纹管和支撑杆,使用的零部件过多、质量较大并且装配工艺复杂，尤其是支撑杆必须使用专用工装进行装配，不仅浪费工时，而且徒增了工装夹具的投入，使得总成本较高。其次由于储油桶和支架的体积过大，不够紧凑，油箱上需要比较大的开孔，还增加了装配进入油箱的难度。最后，传统的副泵总成在汽车停止工作时经常发生虹吸现象，汽油经管道被倒吸入副油箱不仅会产生静电，而且会使得仪表显示的油位不准确。

随着汽车工业的高速发展，四轮驱动的汽车市场占比越来越高，且大多都是使用马鞍型油箱，所以开发一款适用于马鞍形油箱的油箱副泵总成势在必行。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的局限性，开创性地提供一种应用于马鞍型油箱的副泵总成，包括支架、连接杆和法兰盘；

所述连接杆的外表面设置有卡扣，所述连接杆与所述法兰盘通过所述卡扣连接，所述支架与所述连接杆可滑动连接；

所述支架底部为一个平面，所述支架内部设置有孔，所述孔内设置有一根两头锥型并圈的弹簧；

所述支架的背面设置有一个凹槽，所述凹槽内设置有传感器；

所述支架的上表面设置有伞阀座，所述伞阀座上设置有伞阀和O型圈，所述支架内部的所述凹槽与所述伞阀座、所述伞阀和所述O型圈形成密闭空腔。

较佳的，上述一种油箱副泵总成中，所述支架底部设置有挡油筋结构。

较佳的，上述一种油箱副泵总成中，所述支架底部的上表面分别设置有三道筋和一道T型筋。

较佳的，上述一种油箱副泵总成中，所述支架与所述连接杆通过所述三道筋和所述一道T型筋相互匹配。

较佳的，上述一种油箱副泵总成中，所述三道筋和所述一道T型筋上分别设有倒钩。

较佳的，上述一种油箱副泵总成中，所述连接杆上设置有一个凸台。

较佳的，上述一种油箱副泵总成中，所述法兰盘下方有4个缺口，其中一个所述缺口的深度大于其他三个所述缺口的深度。

较佳的，上述一种油箱副泵总成中，所述连接杆底部设置有圆棒。

较佳的，上述一种油箱副泵总成中，所述圆棒插入所述孔以形成导轨。

所述连接杆可沿所述导轨的方向上下滑动。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：1.新开发的支架代替了原来储油桶和支架的作用，塑料连接杆代替了金属支撑杆，零件精简不仅减轻了副泵总成的质量，而且降低了成本。2.新开发的副泵总成，得益于其子零件支架的体积较小，使得油箱口可以由以前的φ116缩减至φ91.5，此改进直击马鞍形油箱顶面较小、无法开口过大的痛点，不仅节省了油箱布置空间，而且有效降低了蒸发排放量，为国六排放法规推行助力。3.新开发的副泵总成，具有防止汽车熄火时虹吸现象的功能，避免因虹吸而产生静电，避免因虹吸导致主副油箱油位不准。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。需要注意的是，附图中并未按照比例绘制相关部件，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1为传统副泵总成的结构示意图；

图2为本实用新型油箱副泵总成法兰盘与连接杆安装配合示意图；

图3为本实用新型油箱副泵总成结构示意图；

图4为本实用新型油箱副泵总成剖面图；

图5为本实用新型油箱副泵总成支架俯视图；

图6为本实用新型副泵总成支架底部示意图。

其中：图1为传统副泵总成，11为储油桶，12为支架，13为支撑杆；21为法兰盘，211为法兰盘上较深的缺口，212为法兰盘上较短的缺口，22为连接杆，221为连接杆上的凸台，222为连接杆上卡扣；31为支架，311为支架上的大凹槽，312为倒钩；41为伞阀，42为伞阀座，43为O型圈，44为支架，441为支架开的长孔，45为锥型弹簧，46为连接杆，461为连接杆下方的圆棒；511为支架上三道筋，511为T型筋；611为支架底座挡油筋。