[实用新型]混凝土供料车

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁制造技术领域，尤其涉及一种混凝土供料车。

背景技术

桥梁制造过程中，需要各类的预制件，其中具有较大长度的混凝土预制件是十分常用的一种。目前在制作具有较大长度的混凝土预制件时，可以将模子(预制件模具)设置在地面上，预制件模具的模腔开口朝上，然后对预制件模具内进行供料(混凝土)，以实现预制件的制作。不过，目前在较大长度的混凝土预制件制造时，主要依赖人工供料，较为费时费力，且连续性差，效率偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种可有对预制件模具进行混凝土供给，可有效降低工人劳动强度，供料过程的连续性好、供料效率高的混凝土供料车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种混凝土供料车，包括

车体及上端开口的料筒，所述车体上设有四个用于接触地面的移动轮；

所述料筒与车体之间设有若干上顶弹簧，料筒上设有硬出料管，硬出料管上设有出料通断阀，车体上设有支撑叉架及若干用于支撑料筒的支撑座，支撑叉架上设有倾斜布置的导料斗，导料斗上设有导料通槽，导料通槽一端为进料端，导料通槽另一端为用于向预制件模具内供料的出料端，进料端通过弹性波纹管与硬出料管对接，进料端所处位置高于出料端所处位置；

支撑叉架包括前叉架、后叉架、设置在后叉架上的横架杆，导料斗通过横铰轴与前叉架铰接，导料斗底部接触横架杆，横架杆所处位置高于横铰轴所处位置，横铰轴处在横架杆与出料端之间；

料筒底部设有可相对车体上下滑动的导柱，车体上设有上轮架，上轮架上设有与上轮架转动连接的导轮，导轮处在进料端上方，车体上设有支点座，支点座上设有倾料杠杆，倾料杠杆上设有拉索，倾料杠杆一端为主端，倾料杠杆另一端为副端，倾料杠杆支点与主端间距为倾料杠杆支点与副端间距的3至20倍，主端与导柱铰接，副端与拉索一端连接，拉索从上方绕过导轮，拉索另一端连接导料斗。

作为优选，所述车体上设有四个与移动轮一一对应的下轮架，移动轮为万向轮，移动轮包括轮座及轮体，在对应的移动轮与下轮架中：下轮架包括与车体连接的上座、与上座滑动连接的下杆，下座滑动方向竖直，下杆外套设有轴线竖直的浮动弹簧，浮动弹簧上端连接上座底面，浮动弹簧下端连接轮座，下杆下端连接轮座。

作为优选，所述料筒上设有用于封住料筒上端开口的顶盖，顶盖与料筒铰接，顶盖上设有卡头，料筒上设有与卡头适配的卡槽，顶盖上设有至少一个贯通顶盖的气孔。

作为优选，所述倾料杠杆下方设有与车体滑动连接的压杆，压杆滑动方向竖直，压杆下端设有连杆件，车体上设有若干断料刹止机构，断料刹止机构包括开口于车体底部的竖滑槽、设置在竖滑槽内的拉杆弹簧、与竖滑槽滑动配合的竖滑杆及用于接触地面的摩擦块，所有竖滑杆均与连杆件连接；

在一个断料刹止机构中：拉杆弹簧轴线竖直，拉杆弹簧上端与车体连接，拉杆弹簧下端与竖滑杆上端连接，竖滑杆上端处在竖滑槽内，竖滑杆下端处在竖滑槽外，摩擦块设置在竖滑杆下端，摩擦块与地面之间具体有刹车间隙；

在倾料杠杆长度方向上：压杆上端处在倾料杠杆支点与副端之间。

作为优选，所述上顶弹簧轴线竖直，上顶弹簧上端连接料筒底部，上顶弹簧下端设有弹簧座，弹簧座连接车体，导柱与车体滑动连接，导柱滑动方向竖直，在导料通槽长度方向上：料筒、硬出料管、弹性波纹管及导料斗依次布置。

作为优选，所述导轮转动轴线水平，导料斗靠近料筒的一端与拉索连接，倾料杠杆转动轴线平行于横铰轴轴线，在倾料杠杆长度方向上：导柱、倾料杠杆、上轮架、横架杆及横铰轴依次布置。

作为优选，所述料筒外底面水平，料筒内底面为一斜面，料筒内底面靠近硬出料管一侧所处位置低于料筒内底面远离硬出料管一侧所处位置，硬出料管靠近料筒一端所处位置高于硬出料管远离料筒一端所处位置，在竖直方向上：硬出料管处在进料端上方，料筒内底面最低点高于硬出料管内壁最低点。

本实用新型的有益效果是：可有对预制件模具进行混凝土供给，可有效降低工人劳动强度，供料过程的连续性好、供料效率高；能在料少时自动调节供料结构角度，可避免出现局部供料不足的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型导料斗的俯视图；

图3是图1中A处的放大图；

图4是本实用新型下轮架处的结构示意图；

图5是图1中B处的放大图。