[实用新型]一种发动机缸体自动夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械夹具，尤其涉及一种缸体类零件的夹具。

背景技术

目前的发动机缸体类零件一般为铸铁铸铝类零件，在实际生产过程中，需要奖缸体的冒口、飞边、毛刺等切除，目前采取的工艺方法是打磨切除，打磨时，需要将缸体夹紧固定，现有的缸体夹具不仅操作起来非常复杂，更重要的是，现有的夹具定位不准，夹紧困难，固定性差，甚至需要人为调节，给实际加工带来极大不便的同时，影响缸体的加工精度，无法保证产品的质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够准确定位和夹紧，自动化程度好的发动机缸体自动夹具。

本实用新型的具体技术方案如下：

本实用新型主要包括有托盘、基板、液压油缸、动立柱、定立柱、气液增压缸、支撑块、限位块、限位键以及调整块，其中托盘上设基板，基板上设液压油缸，所述基板上仍设能够为液压油缸提供压力的气液增压缸，所述液压油缸的一侧设支撑块一，液压油缸的前端设截面呈门字形的基座，基座上设与液压油缸的活塞端对应的动力柱；所述液压油缸的后端设与动力柱对应的定立柱，该定立柱的一侧设支撑块二，定立柱的后端设限位键一，液压油缸与定立柱之间设限位键二；所述定立柱的另一侧具有限位块一，该限位块一与定立柱上的限位槽相接；所述基板的一侧具有限位块二，该限位块二与基板上的限位槽相接；所述基座的一个侧板上设支撑块三，基座的另一个侧板上设调整块，该调整块上设朝上或朝下设置的支撑头。

本实用新型能够实现MC05、MC07和615型发动机缸体打磨加工时的定位和夹紧，并能够实现缸体的自动夹紧和松夹。本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、定位准确，夹紧更加稳固、可靠，便于调整；

2、保证产品加工精度以及产品的质量，自动化程度高；

3、结构紧凑，操作简单，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型工作状态一的立体示意简图。

图2为本实用新型工作状态一的俯视示意图。

图3为本实用新型工作状态二的立体示意简图。

图4为本实用新型工作状态二的俯视示意图。

具体实施方式

接下来就结合附图对本实用新型作详细说明

如图1和图2所示，托盘1上通过螺栓连接基板2，基板上通过螺栓连接液压油缸3，所述基板上仍通过螺栓连接能够为液压油缸提供压力的气液增压缸4，所述液压油缸的一侧通过螺栓连接支撑块一501，液压油缸的前端通过螺栓连接截面呈门字形的基座6，基座上通过螺栓连接与液压油缸的活塞端对应的动力柱7；所述液压油缸的后端通过螺栓连接与动力柱对应的定立柱8，该定立柱的一侧通过螺栓连接支撑块二502，定立柱的后端通过螺栓连接限位键一901，液压油缸与定立柱之间通过螺栓连接限位键二902；所述定立柱的另一侧通过螺栓连接限位块一1001，该限位块一与定立柱上的限位槽相接；所述基板的一侧通过螺栓连接限位块二1002，该限位块二与基板上的限位槽相接；所述基座的一个侧板上通过螺栓连接支撑块三503，基座的另一个侧板上通过螺栓连接调整块11，该调整块上设朝下设置的支撑头。

图1和图2所示夹具的状态适用615型发动机缸体的夹紧定位，缸体由支撑块一、支撑块二、支撑块三三点支撑，动力柱和定立柱分别伸入缸体的缸孔内，气液增压缸将压力传导至液压油缸，液压油缸活塞端伸出，带动动力柱向外侧移动，通过动力柱和定立柱的外侧面实现对缸体的夹紧定位。

在对MC05、MC07型发动机缸体实现夹紧定位时，如图3和图4所示，将定立柱8移动至靠近限位键二902位置后通过螺栓固定，并通过限位块一1001限位，再将基板2移动至靠近限位键二位置后固定通过螺栓固定，并通过限位块二1002限位，再将支撑块一501、支撑块二502和支撑块三503横向旋转180°后通过螺栓固定，再将调整块11纵向旋转180°后螺栓固定，支撑头12朝上设置；缸体安装方式与MC05、MC07型发动机缸体相同，启动油缸即可实现夹紧定位。