[实用新型]一种大跨度钢梁高空吊装就位系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大跨度钢梁高空吊装就位系统。

背景技术

钢结构施工在现代大型建筑中所占的比例越来越大，快速高效安装是钢结构的优点，也是其中的一个发展趋势。现有技术中对于大跨度钢梁高空吊装就位安装通常采用汽车吊和桅杆吊装。汽车吊：1）施工质量难控制。2）施工周期长。3）分段数多，现场拼接困难。4）需要搭满堂脚手架，标高三层位置要搭满堂脚手架至钢梁安装位置；桅杆吊装：1）安全系数较低。2）拔杆稳定性不强，在拔杆两端提升钢梁下落时，左右摇摆不稳定，钢梁不易就位。3）对缆风绳和提升装置要求较高。4）钢梁先由汽车起重机提升至三楼轨道平面，然后用人工或者卷扬机拉直提升位置，桅杆从三楼提升至钢梁安装位置；这过程需要对三楼楼面卸载。

以上不足，有待盖上。

实用新型内容

为了克服现有的技术的不足, 本实用新型提供一种大跨度钢梁高空吊装就位系统。

本实用新型技术方案如下所述：

一种大跨度钢梁高空吊装就位系统，其特征在于，包括钢梁、扁担梁及轨道，所述轨道设于建筑主体上，所述钢梁设于两侧所述轨道之间，所述钢梁的两端分别设有所述扁担梁，所述扁担梁设于所述钢梁的上部，所述扁担梁悬挑于所述钢梁的端部，所述扁担梁与所述钢梁固定连接，所述轨道设于所述扁担梁悬挑部位的底部，所述轨道与所述扁担梁连接。

作为优选方案，所述钢梁的端部设于钢筋混凝土的牛腿上面，所述钢梁的端部与所述牛腿固定连接。

作为优选方案，所述轨道的两侧均匀设有预埋钢筋，所述预埋钢筋与所述轨道固定连接。

作为优选方案，所述钢梁的上部设有吊耳，所述吊耳与所述钢梁固定连接，所述钢梁通过所述吊耳与缆风绳连接。

作为优选方案，所述钢梁通过吊机提升至所述轨道上，所述吊机的停放位置距所述建筑主体的距离大于1m。

作为优选方案，所述钢梁每端设有两根扁担梁，两根所述扁担梁通过焊接接连，所述钢梁与所述扁担梁锚栓连接。

作为优选方案，所述钢梁上设有吊耳，所述吊耳与所述钢梁固定连接，所述钢梁通过所述吊耳与缆风绳连接。

作为优选方案，所述钢梁为箱形钢梁。

作为优选方案，所述扁担梁为H型钢。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型采用滑轮轨道实现大跨度箱形钢梁高空吊装就位，钢梁易就位，无需搭设脚手架，对裙楼三楼以下楼顶板砼结构无需卸载，可以确保砼结构的质量，提高了安全系数，缩短了工期，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的钢梁就位结构示意图。

图3为本实用新型的吊耳结构示意图。

在图中，1、钢梁；2、扁担梁；3、轨道；4、牛腿；5、螺栓；6、吊耳。

具体实施方式

下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：

如图1至图2所示，一种大跨度钢梁高空吊装就位系统，包括钢梁1、扁担梁2及轨道3，轨道3设于建筑主体上，钢梁1设于两侧轨道3之间，钢梁1的两端分别设有扁担梁2，扁担梁2设于钢梁1的上部，扁担梁2悬挑于钢梁1的端部，扁担梁2与钢梁1通过螺栓连接，轨道3设于扁担梁2悬挑部位的底部，轨道3与扁担梁2连接。

钢梁1每端设有两根扁担梁2，两根扁担梁2通过焊接接连，便于钢梁1与扁担梁2锚栓连接，提高了扁担梁2整体承载力，同时也满足滑移需要。

钢梁1的端部设于钢筋混凝土的牛腿4上面，钢梁1的端部与牛腿4固定连接。在本实施例中，用50t千斤顶将钢1梁放置于钢筋混凝土的牛腿4上面，钢梁1的端部与牛腿4通过锚栓连接。

轨道3的两侧均匀设有预埋钢筋，预埋钢筋与轨道3固定连接。在本实施例中，预埋钢筋与轨道3焊接连接；轨道4采用P50重型钢轨，沿轨道4双侧均匀预埋φ10钢筋用以焊接压块来固定轨道。

如图3所示，钢梁1上设有吊耳6，吊耳6与钢梁1固定连接，钢梁1通过吊耳6与缆风绳连接。吊耳6在吊装时固定缆风绳用，需要经过计算确定位置。在本实施例中，吊耳6与钢梁1通过锚栓连接。

钢梁1通过吊机提升至轨道3上，吊机的停放位置与建筑主体的距离大于1m。在实施例中，吊机为120t汽车吊。

钢梁1为箱形钢梁。扁担梁2为H型钢。

一种大跨度钢梁高空吊装就位系统的施工工法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、制作钢梁1；

步骤二、运输钢梁1；

步骤三、组装钢梁1；