[实用新型]用于翻板车库门的抗扭抗剪钢丝绳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢丝绳，特别是一种用于翻板车库门的抗扭抗剪钢丝绳。

背景技术

翻板式车库门因其坚固耐用、经济实惠而得到大量普及和应用，也是现在较为普及的一种车库门，现有的翻板式车库门主要有手动和自动控制两种，其中手动翻板式车库门需要用力上推或用力下拉实现门的开启闭合，虽然结构简单，成本低廉但由于开启关闭操作不便，费时费力，已渐渐退出市场。

随着经济发展和社会进步，人们对车库门的要求由原来的经济、耐用和价格低廉为主发展到以安全、便利和快捷为主，因而对自动翻板式车库门的需求大大增加。目前全自动车库门的种类繁多，而自动车库门由于开闭方便，在市场上占有很高的市场份额，使用也比较方便且省时省力。

钢丝绳连接钢丝绳卷轮和翻板，带动翻板上、下运动。由于钢丝绳大多由钢丝、绳芯及润滑脂组成，提升翻板时受到剪切力和扭转力的作用(钢丝绳受剪受扭)，出现柔韧性差、抗剪强度差及抗扭转性能差导致的爆丝等问题。同时经过长时间的磨损，很容易造成钢丝绳本体的断裂，大大降低了钢丝绳的使用寿命，存在安全隐患，也增加了维护成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于翻板车库门的抗扭抗剪钢丝绳，解决现有技术中翻板车库门钢丝绳易受剪受扭断裂，存在安全隐患的问题，增大钢丝绳的受剪应力和受扭转应力，获得更好的抗扭、抗剪性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：包括钢丝绳本体、翻板连接头和锁头；所述翻板连接头设置在钢丝绳本体的一端，用于和车库门的翻板相连；所述钢丝绳本体包括绳芯和围绕在所述绳芯外的多根股绳，所述钢丝绳本体的另一端弯折后通过所述锁头固定成环扣，所述环扣用于和车库门的钢丝绳卷轮相连；所述钢丝绳本体的受剪切力最大处设有活动套；所述钢丝绳本体的包裹层为聚酯纤维材质；所述包裹层外缠有防剪胶布，所述翻板连接头设有防扭弹子。

所述包裹层的内壁设有橡胶层。

所述橡胶层的内壁设有塑料层。

所述股绳螺旋缠绕在所述绳芯外。

所述股绳以均匀对称的排列方式固定在所述绳芯外。

所述绳芯包括同轴的内芯和外芯。

所述股绳与绳芯为线接触。

所述股绳中的钢丝均为内接圆式填充。

所述内芯中的钢丝分三层，最内层钢丝为1根，次外层钢丝为6根，最外层钢丝为12根。

所述每根股绳由36根钢丝构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过将包裹层设置为聚酯纤维材质，提高钢丝绳本体的韧性；包裹层外缠有防剪胶布，提高钢丝绳本体的表面抗剪韧性；钢丝绳的本体上设有活动套，用于设置在受剪切力最大处，进一步增强抗剪性能；翻板连接头内设有防扭弹子，增强钢丝绳本体的抗扭转能力；钢丝绳本体由绳芯和围绕在绳芯外多根股绳组成，增加机械强度和抗挤压性。本实用新型增大钢丝绳的受剪应力和受扭转应力，获得更好的抗扭、抗剪性能，具有构造简单、结构可靠和屈服度好等特点，市场前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的截面示意图；

图中：1.钢丝绳本体，2.包裹层，3.翻板连接头，4.防扭弹子，5.锁头，6.内芯，7.外芯，8.股绳，9.活动套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

参见附图1，本实施例包括钢丝绳本体1、翻板连接头3和锁头5；连接头3设置在钢丝绳本体1的一端，用于和车库门的翻板相连；锁头5将钢丝绳的另一端固定连接在钢丝绳本体1上并形成环扣，环扣用于和车库门的钢丝绳卷轮相连；钢丝绳本体1的包裹层2采用聚酯纤维材质。翻板连接头3内设有防扭弹子4(超B级防扭型叶片边柱锁芯)；钢丝绳本体1包括绳芯和围绕在绳芯外6根股绳8，6根股绳以六边形均匀对称的排列方式固定在绳芯外，股绳8和绳芯的接触面为线状，股绳8中的钢丝均为内接圆充满式填充。绳芯包括同轴的内芯6和外芯7，参见附图2。包裹层2的内壁设有橡胶层，橡胶层的内壁设有塑料层。内芯6中的钢丝分三层，最内层钢丝为1根，次外层钢丝为6根，最外层钢丝为12根；每根股绳8由36根钢丝组成。钢丝绳本体1上设有活动套9，并调整设置在受剪切力最大处；包裹层2外缠有防剪胶布(采用A型黑胶布)。