[实用新型]低地板整车吊具及吊运装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种低地板整车吊具及吊运装置。

背景技术

在低地板车体总装过程中，涉及到多个环节的车体吊运，直接关系到低地板车的组装进度和安全性能，每列车有5个不同的模块，对吊运装置的结构、安全性等提出了更高的要求。由于低地板车体体积相对比较大，形状不规则，之前单一用吊带固定然后配合天车进行吊运过程中存在操作不方便、安全性能低、工作效率不高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的单一使用吊带吊装的不安全性、吊点的均布性、对于不同模块的车体吊运位置的可靠性不足等问题，提供一种新型的低地板整车吊具及吊运装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

低地板整车吊具，包括横向梁、纵向梁、吊板和安装在所述吊板底端的吊钩组件，所述横向梁设有两个且与所述纵向梁固定连接构成H型吊架，所述横向梁的两端的上表面均开设有均匀分布的多个凹槽，所述吊板的板面中部设有能够纵向穿过所述横向梁的开口，所述吊板设有至少两个且穿过所述横向梁并能够垂直插入所述凹槽内，所述横梁架上设有若干第一钩环。

上述的低地板整车吊具中，所述凹槽内设有第一弹垫，且所述凹槽的槽宽为5mm。

上述的低地板整车吊具中，还包括至少4组加强梁组件，所述加强梁组件包括2个相互平行的加强筋，所述的加强梁组件的两端分别固定焊接在所述横向梁和所述纵向梁上。

上述的低地板整车吊具中，还包括短横梁，所述短横梁垂直设于所述纵向梁的中部，所述短横梁和所述纵向梁上设有若干第二钩环。

上述的低地板整车吊具中，所述吊钩组件为5T羊角吊钩组件，所述吊钩组件的钩部内侧设有第二弹垫，所述吊钩组件和所述吊板通过螺栓固定连接。

上述的低地板整车吊具中，所述H型吊架的材质选用25#b规格工字钢，尺寸为高度250mm×腿宽118mm×腰厚10mm。由于字钢抗扭、抗弯曲能力优于其他型材，并且能够节省部分材料。

上述的低地板整车吊具中，所述吊具的整体尺寸为2.7m×5.3m，所述横向梁上任一端所开设的凹槽个数为8个。在本实施方式中，纵向梁开8个宽度为5mm的槽，便于吊运不同车体时进行灵活调节吊钩的位置，为了满足低地板车体5个不同模块的吊装需要，吊装装置纵向梁开了8个小槽，特别是含有司机室的BM1/BM7模块，重量分布更加不均匀，对吊具吊装位置的要求进一步提升。

低地板整车吊运装置，包括上述所述的吊具以及第一卸扣、吊环、吊带和分别安装于所述吊带两端的第二卸扣，所述吊带交叉穿过吊环和所述第一钩环并通过第二卸扣固定在所述第一钩环上，所述第一卸扣固定安装在所述吊环上。

上述的低地板整车吊运装置中，所述第一卸扣的载荷为13.5t，所述吊环的载荷为21.7t，所述第二卸扣的载荷为6.5t。

本实用新型的有益效果：

该低地板整车吊具及吊运装置解决了传统在吊运车体不同模块的过程中出现的单一使用吊带吊装的不安全性、吊点的均布性、对于不同模块的车体吊运位置的可靠性不足等问题，可灵活根据吊运不同车体时进行调节吊钩的位置，吊点的力度分布均匀，平稳性和吊运过程中的受力平衡以及安全可靠性得到大大提高，操作方便，工作效率高，在实际生产中取得了很好的效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的低地板整车吊具的结构示意图。

图2为本实用新型的低地板整车吊具的俯视图。

图中标号说明：

1、横向梁，2、纵向梁，3、吊板，4、吊钩组件，5、凹槽，6、第一钩环，7、加强梁组件，8、第二钩环，9、短横梁。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

本实用新型的吊具和吊运装置的设计要点为：

1）吊吊具和运装置的额定载荷，因低地板车体单模块重量约3t，考虑到吊运的安全性能，需要的吊运装置承载必须大于3t;