[实用新型]一种真空泵的减震固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空泵的减震固定装置。

背景技术

从文献CN201520676464中获知此类真空泵的减震固定装置。

该文献公开了一种电子真空泵的减震固定支架公开了一种电子真空泵的减震固定支架，其特征在于：包括多个减震垫、支架本体和多个支撑衬套，支撑衬套的个数少于减震垫的个数；电子式真空泵通过支架本体固定在车身上，减震垫设置在支架本体和车身之间，减震垫卡接在支架本体上，减震垫的一端和车身直接接触；减震垫外形呈鼓状结构，减震垫中间开有通孔，支撑衬套插入相应的减震垫的中间通孔内。

该减震固定支架的缺点在于其上仅有一级减震装置，减震效果一般，且减震支架形状复杂，需要开具冲压模具，工艺成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种真空泵的减震固定装置。

一种真空泵的减震固定装置，包括一级减震装置、二级减震装置和安装板，所述一级减震装置包括一级减震垫和安装销，所述一级减震垫中心设有通孔，将所述安装销压接进所述通孔与一级减震垫固定连接，所述一级减震垫侧面设置有环状安装凹槽，将所述一级减震垫压进所述安装板上的安装孔中与所述环状安装凹槽配合连接，所述二级减震装置包括第一连接端、第二连接端和二级减震垫，所述第一连接端和第二连接端分别固定在二级减震垫两端，通过第一连接端和第二连接端将二级减震装置分别与安装板和车身支架连接。

进一步地，所述一级减震器的安装销头部设置为圆台状，所述安装销中部设置有一圆柱形档圈。

进一步地，所述减震垫两端面分别与安装销头部底面和圆柱形挡圈上表面相抵紧。

进一步地，所述二级减震装置的二级减震垫侧面中部为圆环状凸起。

进一步地，所述二级减震装置的第一连接端、二级减震垫和第二连接端硫化成一体。

进一步地，所述二级减震装置的第一连接端设置有圆片形底座，具体通过底座与二级减震垫硫化成一体，底座上设置有方形限位凸台，方形凸台上设置有带有螺纹的圆柱形螺柱，所述第二连接端的结构和所述第一连接端相同。

进一步地，所述车身支架和所述安装板上均设置有腰形孔，分别与第一连接端和第二连接端的螺柱通过螺栓连接。

进一步地，车身支架和安装板上的腰形孔的相位角相差90°。

进一步地，所述第一连接端的方形限位凸台和所述第二连接端的方形限位凸台之间相位角为0°。

进一步地，所述第一连接端和第二连接端的方形限位凸台分别放置于车身支架和安装板的腰形孔内，且限位凸台的厚底小于所述腰形孔的深度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的真空泵的减震固定装置采用四点悬挂安装方式，采用二级减震装置，根据两级减震装置的结构和其上减震垫硬度的不同，可衰减真空泵上不同方向及不同频率的震动，极大提高了减震效果，除此本真空泵的减震固定装置上的安装板结构简单，制作成本低，极大提高了安装的便捷度。

附图说明

图1是本实用新型的一种真空泵的减震固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型的一种真空泵的减震固定装置结构的爆炸示意图；

图3是本实用新型的一级减震装置的局部剖视图；

图4是本实用新型的二级减震装置的局部放大图；

图5是本实用新型的一级减震垫的结构示意图；

图6是本实用新型的二级减震装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。