[实用新型]一种转向架实时监控装置

说明书

技术领域

本实用新型属于监控装置技术领域，具体涉及一种转向架实时监控装置。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动，支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配，转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。

现有的转向架监控装置在使用过程中存在一些缺陷，例如，监控装置一般安装在现场振动较大的区域，没有设置减震装置，导致监控装置容易损坏，并且没能合理利用列车通过时带来的风能，不能通过风能发电提供给本装置使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向架实时监控装置，以解决上述背景技术中提出的监控装置一般安装在现场振动较大的区域，没有设置减震装置，导致监控装置容易损坏和没能合理利用列车通过时带来的风能，不能通过风能发电提供给本装置使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向架实时监控装置，包括机身外壳，所述机身外壳的下方对称设置有支撑立柱，且机身外壳的内部依次设置有AT89S52处理器、AD转换器、存储器、LA-5830F无线收发器和定时器，所述机身外壳的外部两侧对称设置有LHI778红外线收发器，两个所述LHI778红外线收发器之间设置有开关，所述支撑立柱的内侧设置有支撑板，所述支撑板的上方设置有阻尼垫片，所述阻尼垫片的上方安装有双轴发电机，所述双轴发电机的两端对称设置有转轴，所述转轴贯穿支撑立柱固定连接有叶轮，所述支撑立柱的下方设置有安装座，所述安装座的上方中间位置处设置有蓄电池，两个所述支撑立柱上靠近支撑板的下方位置处设置有减震器，所述安装座的两侧分别对称安装有BR-ZS1声音传感器和603CX1振动传感器，且安装座的下方设置有固定底座，所述双轴发电机与蓄电池电性连接，所述BR-ZS1声音传感器、603CX1振动传感器、LHI778红外线收发器、AT89S52处理器、AD转换器、存储器、LA-5830F无线收发器和定时器均与开关电性连接。

优选的，所述双轴发电机与支撑板通过螺栓固定连接。

优选的，所述叶轮共设置有两个，且两个叶轮分别安装在双轴发电机的两侧。

优选的，所述机身外壳为一种ABS塑料的构件。

优选的，所述固定底座的两侧均设置有固定孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型采用了ABS塑料支撑的机身外壳，具有良好的抗冲击强度和表面硬度，有较好的尺寸稳定性、一定的耐化学药品性和良好的电气绝缘性，使本装置更加耐用。

(3)本实用新型设置了双轴发电机和风轮，可以利用列车通过时带来的风能发电，提供给本装置使用，更加节能环保。

(3)本实用新型设置了减震器，可以避免本装置的电气元件部分受到较强的振动而使用寿命降低的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的电路框图；

图中：1-机身外壳、2-双轴发电机、3-支撑板、4-支撑立柱、5-减震器、6-BR-ZS1声音传感器、7-固定底座、8-603CX1振动传感器、9-蓄电池、10-阻尼垫片、11-转轴、12-叶轮、13-LHI778红外线收发器、14-开关、15-AT89S52处理器、16-AD转换器、17-存储器、18-LA-5830F无线收发器、19-定时器、20-安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。