[实用新型]风电齿轮箱低速轴轴承定位结构

说明书

本实用新型公开了一种风场运维风电齿轮箱低速轴轴承定位结构，包括后箱体、轴承、低速大齿轮和安装在箱体上的低速轴端盖，其特征在于所述轴承的外圈的侧面与所述低速轴端盖之间设有调整垫；所述低速轴端盖上均匀分布有多个孔，每个孔中安装有螺钉；所述螺钉的底部装设有压缩弹簧，所述压缩弹簧与所述调整垫相连。本实用新型能够降低轴承外圈在运行过程中由于所受预压紧力变小而引发的轴承使用寿命缩短的风险，提高了齿轮箱的可靠性，同时后期风场运维操作简便、成本低。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱轴承定位结构，特别是一种风场运维风电齿轮箱低速轴轴承定位结构。

背景技术

采用斜齿设计的风电齿轮箱和采用直齿设计的风电齿轮箱由于加工装配误差的影响，正常工作时（叶轮顺时针旋转），太阳轮传递扭矩的同时也传递较大的轴向力；非正常工作时（叶轮逆时针旋转或紧急制动），太阳轮传递的扭矩和轴向力正好相反；扭矩在低速大齿轮和太阳轮之间传递，轴向力则通过配对圆锥滚子轴承传递给箱体；箱体强度大且固定不动，所以配对圆锥滚子轴承是轴向力传递的过程中的一个薄弱环节。

现有的风电齿轮箱低速轴轴承定位结构多是采用简单的端盖压紧结构，车间工人完成配对圆锥滚子轴承安装后，测量轴承端面到箱体端面的距离，然后根据实际测量值对端盖进行现场研磨修配，利用修配好的端盖将配对圆锥滚子轴承外圈压紧。在风机正常运转时，受到来自于太阳轮传递的轴向力作用的配对圆锥滚子轴承长时间处于压紧状态，运转良好，但是风场多变的风速和风向使得风机叶轮转速时快时慢，齿轮箱旋转的加速度也时刻变化，引起太阳轮传递的轴向力的大小和方向也随之变化，第二轴承和第一轴承外圈处于压紧和松弛两种状态交替变化，再加上季节和昼夜温差的变化，长时间运转后两个轴承间存在的预紧力会逐渐减小，进而影响轴承的使用寿命，影响齿轮啮合，引发齿轮失效，降低风电齿轮箱的可靠性。

低速轴端盖安装前需要现场研磨修配，所以在设计时都留有余量。但是如果预留量太小，研磨后不能将配对圆锥滚子轴承外圈压紧；如果预留量太大，研磨耗时长，影响装配进度；另外操作工人的技能水平高低也直接影响研磨质量的好坏，人工成本高，给后期风场运维、现场更换带来很大困难。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种能够为轴承提供补偿预紧力，提高风电齿轮箱可靠性，并且后期风场运维装配方便的风电齿轮箱低速轴轴承定位结构。

本实用新型的技术解决方案是：一种风场运维风电齿轮箱低速轴轴承定位结构，包括后箱体8、第一轴承10、太阳轮2、低速大齿轮6和安装在箱体上的低速轴端盖15，所述第一轴承10的内圈安装在所述低速大齿轮6的轮毂上，所述第一轴承10的外圈安装在在所述后箱体8上；其特征在于：

所述第一轴承10的外圈的侧面与所述低速轴端盖15之间设有调整垫11；

所述低速轴端盖15上均匀分布有多个孔20，每个孔中安装有螺钉14；

所述螺钉14的底部装设有压缩弹簧12，所述压缩弹簧12与所述调整垫11相连。

所述低速轴端盖15上具有一个凸缘19，且凸缘19与所述调整垫11相接触，所述孔20是分布于所述凸缘19上的贯穿的孔；所述调整垫11与所述低速轴端盖15之间安装有垫片13。

所述孔20对称地布置于所述低速轴端盖15上。

还包括与所述第一轴承10配对安装的第二轴承9；

所述第二轴承9位于所述第一轴承10的上风向侧，所述低速轴端盖15位于所述第一轴承10的下风向侧。

还包括中箱体3和第三轴承4；

所述第三轴承4的内圈安装于所述低速大齿轮6的上风向侧轮毂上，所述第三轴承4的外圈安装于所述中箱体3上，在中箱体3上设置有第一轴承挡板5，第一轴承挡板5定位压紧在第三轴承4的外圈上；