[实用新型]汽车安全带卷收器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及汽车安全带卷收器支架。

背景技术

汽车安全带卷收器支架是汽车安全带的一个重要部分，作用为安全带饶轴，使得安全带饶轴在弹性装置作用下将安全带放出或收回，常规的汽车安全带卷收器支架为常规框体，其底部掏空让位，便于安全带的通过。但是如此机构使得框体末端结构强度较差，长期使用后存在损坏的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车安全带卷收器支架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

汽车安全带卷收器支架，包括底部开放的支架框本体及固定连接于支架框本体前端的折板连接片，其中，

所述折板连接片直角折弯，折板连接片的直角一侧与支架框本体固定连接，折板连接片的直角另一侧中部开有安全带通过缝隙，且末端连接有一体成型的连接板；

支架框本体的底部前后两端分别设置有连接于两侧的加强板，所述支架框本体在加强板连接位置开有卡固槽，所述加强板两端在连接位置处的两侧开有卡固凹口。

所述支架框本体顶面在中部压有多条顶面肋筋压痕。

所述支架框本体两侧面及顶面均开有多个安装孔。

所述支架框本体两侧开有齿孔。

所述加强板中部压有加强板肋筋压痕。

本实用新型的有益效果是：

在支架框本体的开放底部设置加强板，在不影响支撑架框体结构特征，保证其功能的前提下，将得支架框本体由槽状转变为方体，结构强度增强，能够经受较大的拉拽力度，便于长期使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的一侧结构示意图。

图中：1.支架框本体，2.折板连接片，3.安全带通过缝隙，4.连接板，5.齿孔，6.加强板，7.卡固槽，8.加强板肋筋压痕，9.顶面肋筋压痕，10.安装孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括底部开放的支架框本体1及固定连接于支架框本体前端的折板连接片2，其中，

所述折板连接片直角折弯，折板连接片的直角一侧与支架框本体固定连接，折板连接片的直角另一侧中部开有安全带通过缝隙3，且末端连接有一体成型的连接板4；

折板连接片可由型材直角折弯成型，折板连接片可与支架框本体通过铆钉固接，安全带通过缝隙为安全带提供导向，便于其穿入或穿出；连接板垂直连接于折板连接片并伸出，其前端设置连接孔，便于其与其前端部件的连接，使得支架框本体整体得到固定。

支架框本体为底部开放，形成槽状，两侧两侧开有齿孔5，齿孔的外形近似圆形，其半周为平滑的环周，另外半周为为沿圆周排列的多个齿牙，用于与支架框体内部安装的安全带饶轴的齿轮配合作用。

支架框本体的开放底部前后两端分别设置有连接于两侧的加强板6，所述支架框本体在加强板连接位置开有卡固槽7，所述加强板两端在连接位置处的两侧开有卡固凹口。

所述加强板中部压有加强板肋筋压痕8。增强加强板的强度。

支架框本体的开放底部实测整体框架结构强度较大，受到外力撞击或长期拉拽过程中容易出现变形，影响卷收器使用；

在支架框本体的开放底部设置加强板，使得支架框本体由槽状转变为方体，结构强度增强，能够经受较大的拉拽力度，便于长期使用；

支架框本体在加强板连接位置开有卡固槽，加强板为长板状，在两端开有的卡固凹口使得在卡固处，加强板的宽度较小，而此处的宽度也与卡固槽的宽度向配合，使得加强板恰好卡入，且卡入后固定稳固；而卡固凹口的设置防止加强板的左右移动，有效固定。

所述支架框本体顶面在中部压有多条顶面肋筋压痕9，增加支架框本体顶面强度。

所述支架框本体两侧面及顶面均开有多个安装孔10，便于支架框本体的安装固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。