[实用新型]一种仓栅式半挂车厢体

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种仓栅式半挂车厢体。

背景技术

目前市场上，很多货运车装卸人员对车辆的仓栅拆装设计提出要求，半挂车运输过程中装卸货物时拆装仓栅是必不可少的步骤。比较常用的半挂车的高度有60公分，1.8米，2米，2.2米等，对于比较高的半挂车来说，仓栅拆装则需要大量的人力物力，既不安全又影响安装拆卸效率；其次，现有的仓栅式半挂车两侧的两层花栏门扇为下翻打开，由于运输的物品不同，在装卸时需将花栏门扇从仓栅式半挂车上拆卸掉才能装卸货物，增加了装卸车的工作量，且在拆卸花栏门扇时容易造成安全隐患，为了改善仓栅的打开方式，目前采用一端铰接的方式，但是相邻仓栅的打开方向是向着同一方向，在装载货物时容易产生碰撞，安全性能差。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种仓栅式半挂车厢体，有效解决了半挂车由于受高度限制仓栅拆装麻烦、安全性差的问题，目的在于，提供一种易拆装的仓栅式半挂车厢体，通过设置自动伸缩的立柱，立柱的内侧和外侧分别设置侧板，安装时使立柱收缩安装上部的侧板，安装好后使立柱带动上部侧板向上运动到合适的高度，使拆装更简单、更安全。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述仓栅式半挂车厢体，包括前板、侧板、后板、底板，前板和后板分别配合安装在厢体的前部和后部，侧板包括一组竖直设置的立柱，相邻两立柱之间从下到上依次安装有第一侧板、第二侧板和第三侧板，其特征在于，所述立柱包括固定部和内部的伸缩部，伸缩部下端设置有竖直气缸，竖直气缸固定在底板内；所述固定部外侧设置有第二侧板，固定部内侧左右对称设置有第一竖直滑槽，所述伸缩部上部内侧设置有第三侧板，第三侧板与前板和后板以拆卸方式连接，前板和后板内分别对称设置有与第三侧板配合的第二竖直滑槽。

进一步地，所述第二侧板的一端设置有铰接组件，并通过铰接组件与固定部外侧连接，第二侧板的另一端设置有卡钩。

进一步地，所述相邻第二侧板上的铰接组件或卡钩设置在同一固定部上。

进一步地，所述第三侧板的一端设置铰接组件，另一端设置与第二竖直滑槽配合的连接件，连接件上设置有通孔，通孔内安装有弹簧销。

进一步地，所述相邻第三侧板上的铰接组件或连接件设置在同一伸缩部上。

进一步地，所述第二竖直滑槽的长度大于第二侧板和第三侧板的总高度。

进一步地，所述第一竖直滑槽的长度大于第三侧板的高度。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置自动伸缩的立柱，立柱下端设置竖直气缸，立柱的伸缩部内侧和固定部外侧分别设置第三侧板和第二侧板，安装的过程是，首先把第二侧板安装固定在立柱的固定部的外侧，然后驱动竖直气缸带动伸缩部向下运动，伸缩部沿着固定部内侧左右设置的第一竖直滑槽运动到合适位置，然后把第三侧板安装在立柱伸缩部的内侧，然后再次驱动竖直气缸带动伸缩部和安装的第三侧板向上运动到合适位置处，弹簧销卡入第三侧板连接件的通孔内定位固定，拆卸过程与安装过程的原理相似，整个拆装过程不受半挂车整体高度的影响，使拆装更方便快捷、安全性能高；且第二侧板和第三侧板的打开方向相反，使相邻的左右侧板之间打开时在同一位置接触，为装载货物提供了更大的空间，不容易产生碰撞，安全性能好。

综上，所述仓栅式半挂车厢体整体结构稳定、拆装安全方便、灵活性高，适合推广应用。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型外侧的结构示意图；

附图2是本实用新型内侧的结构示意图；

附图中：1.前板，2.后板，3.底板，4.立柱，41.固定部，42.伸缩部，5.第一侧板，6.第二侧板，61.铰接组件，62.卡钩，7.第三侧板，71.连接件，72.通孔，73.弹簧销，8.竖直气缸，9.第一竖直滑槽，10.第二竖直滑槽。

具体实施方式