[实用新型]汽轮机油封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机油封装置。

背景技术

汽轮机的转子是汽轮机的关键部件，转子的中间段设置有叶轮，转子的两端设置有轴承。为实现轴承处的润滑油密封，需要在汽轮机的轴承座与转子之间设置油封装置。

目前，汽轮机油封装置是由内外两组油封齿和回油槽组成，每组油封齿有2～4道铜板条或铝板条镶嵌在油封体上，其作用是阻止轴承室内的润滑油外漏和外界蒸汽进入。虽然油封装置与转子之间间隙很小，但是机组运行一段时间后，会出现渗漏油的现象，不仅污染周围的环境，而且油甩到高温管道的保温上会引起冒烟、着火，威胁机组的正常运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽轮机油封装置，以解决现有的汽轮机轴承座漏油的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽轮机油封装置，包括油封体，所述油封体上设有径向设置的回油槽，所述油封体的下部设有与所述回油槽连通的回油孔，所述油封体通过紧固件固定安装于所述汽轮机的轴承座上，所述油封体上设置有至少三组油封齿，相邻两组所述油封齿之间均设有所述回油槽，所述汽轮机的转子上对应每个所述回油槽处均设有甩油齿或甩油槽。

作为一种改进，每组所述油封齿均包括两个铜环，两个所述铜环相对的端面的内侧均呈锥形。

作为进一步的改进，所述铜环的下部设有轴向设置的卸油孔。

作为进一步的改进，所述油封齿有三组，所述转子上分别设有一甩油齿和一甩油槽。

作为一种改进，所述甩油齿的一端镶嵌在所述转子上，另一端为自由端且朝向所述回油槽设置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于汽轮机油封装置的油封体上设置有至少三组油封齿，相比现有的两组油封齿，具有更好的密封性；由于在汽轮机的转子上对应每个所述回油槽处均设有甩油齿或甩油槽，因而当油顺着转子流到甩油齿或甩油槽的位置时，能利用转子高速旋转的离心力和油滴自身的重力甩到回油槽中，最后经回油孔流回轴承座，有效防止了润滑油外漏。

本实用新型提供的汽轮机油封装置，具有良好的密封性，有效防止了润滑油外漏。

由于每组所述油封齿均包括两个铜环，所述铜环的下部设有轴向设置的卸油孔，通过卸油孔可将两个铜环之间的润滑油导入回油槽内，进一步防止了润滑油外漏。

由于所述甩油齿的一端镶嵌在所述转子上，另一端为自由端且朝向所述回油槽设置，因而方便了甩油齿的安装。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽轮机油封装置的垂直剖面结构示意图；

图2是图1中A处局部放大示意图；

图中：1-油封体，11-回油槽，12-回油孔，2-轴承座，3-转子，4-螺栓，5-甩油齿，6-甩油槽，7-铜环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2共同所示，一种汽轮机油封装置，包括油封体1，油封体1设置在汽轮机的轴承座2与转子3之间，油封体1上设有径向设置的回油槽11，油封体1的下部设有与回油槽11连通的回油孔12。

油封体1通过紧固件固定安装于轴承座2上，紧固件优选为螺栓4，油封体1上设置有至少三组油封齿，相比现有的两组油封齿，具有更好的密封性；相邻两组油封齿之间均设有回油槽11，转子3上对应每个回油槽11处均设有甩油齿5或甩油槽6，优选的，在本实施例中，油封齿有三组，转子3上分别设有一甩油齿5和一甩油槽6，其中，甩油齿5靠近汽轮机的轴承室(图中未示出)设置。

当然，油封齿也可以设置四组，本领域技术人员可根据实际情况自行选择油封齿的具体组数，在此不再赘述。

需要说明的是，转子3上对应每个回油槽11处也可以全部设置甩油齿5，当然，转子3上对应每个回油槽11处也可以全部设置甩油槽6等等，都可以将油甩入回油槽11中，在此不再赘述。

优选的，每组油封齿均包括两个铜环7，两个铜环7相对的端面的内侧均呈锥形。

为了将两个铜环7之间的润滑油导入回油槽11内，在铜环7的下部设有轴向设置的卸油孔(图中未示出)，可以进一步防止润滑油外漏。卸油孔的直径很小，在本实施例中，卸油孔的直径优选为3mm，此外，卸油孔的数量可以设置多个，在本实施例中，每个铜环7的下部设有三个卸油孔。