[实用新型]一种客车车身型材连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身结构领域，尤其涉及一种客车车身型材连接件。

背景技术

目前，大中型营客车的车身骨架一般分为前围骨架、后围骨架、左侧骨架、右侧骨架、顶盖骨架和地板骨架。其中全承载结构中地板骨架和底盘车架融为一体的，常用的全承载底架的地板结构为高强度型钢焊接的桁架式结构；车身骨架与底架连接方式多采用骨架对接焊形式；对于全铝车身和钢制底架的连接，常常采用铆接加螺栓连接的方式。而对于骨架式车身结构，其承力特点为宜承受拉压载荷，不宜承受弯扭载荷，在围观上保证力传递的连续性则要求杆件在接头部位保持连接面的等宽，然而受限于胎具、加工精度以及配合精度的限制，这种分片式的连接往往导致骨架合装时配合尺寸有较大误差，靠拉压骨架达到连接，从而使骨架变形严重，加工出的车身与设计误差较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种安装简单、保证车身骨架不变形的客车车身型材连接件。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种客车车身型材连接件，包括，

中间连接型材，一侧设有与地板插接的凹槽Ⅰ；上部设有与车身竖梁插接的凹槽Ⅱ，所述凹槽Ⅰ与凹槽Ⅱ开口方向呈垂直关系；两端分别设有凹槽；

端部型材，分别通过一端的榫头插接于所述中间连接型材两端凹槽；另一端设有插接车身斜梁的榫头A，所述榫头A与插接所述中间连接型材两端凹槽榫头成钝角；上部设有插接车身竖梁的凹槽B；一侧设有与地板插接的凹槽A，所述凹槽A与凹槽Ⅰ共同插接地板；

粘结层，设在插接口的间隙内。如此设计，安装简便，保证车身骨架不因定位安装时候变形。

进一步的，所述中间连接型材两端凹槽均为L形凹槽和扇形凹槽，所述插接中间连接型材两端凹槽的榫头是与L形凹槽、扇形凹槽相配合的L形榫头和扇形榫头。如此设计，中间连接型材与端部型材连接牢固。

进一步的，所述凹槽Ⅰ和所述凹槽A宽度为23~23.5mm，深度为18.5~19.5mm；所述端部型材插接中部连接型材凹槽的榫头长度为18.5~19.5mm，所述榫头A长度为18.5~19.5mm。如此设计。连接件插接牢固，防止松动。

进一步的，分别插接在车身地板前后端。如此设计，整体单车车身地板牢固。

本实用新型与现有技术相比，取得的有益效果是：安装简单、防止安装过程中，因加工误差原因导致车身变形，降低了车身加工工艺要求，车身固定强，稳定性好，维修方便。

附图说明

图1是本实用新型所述车身型材连接件结构示意图；

图2是本实用新型所述中部连接型材结构示意图；

图3是本实用新型所述中部连接型材与车身连接结构示意图；

图4是本实用新型所述端部型材结构示意图；

图5是图4所示端部型材左视示意图；

图6是本实用新型所述端部型材与车身连接结构示意图；

图7是图6中所示端部型材与地板和侧面竖梁连接示意图；

图中：1、中间连接型材，2、凹槽Ⅰ，3、凹槽Ⅱ，41、L形凹槽，42、扇形凹槽，5、端部型材， 51、L形榫头，52、扇形榫头，6、凹槽A，7、榫头A，8、凹槽B，9、粘结层，10、竖梁A，11、竖梁B，12、斜梁，13、地板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步的详细说明。

如图1至7所示，以将所述连接件安装在中型客车车身地板前后端为例，将所述连接件安装在车身地板前后端一种客车车身型材连接件，设有横向固定连接客车地板13的中间连接型材1，中间连接型材1一侧设有与地板13插接的凹槽Ⅰ2，所述中间连接型材1上部设有与车身竖梁A10插接的凹槽Ⅱ3，所述凹槽Ⅰ（2）与凹槽Ⅱ（3）开口方向呈垂直关系，所述中间连接型材1两端分别设有凹槽；所述中间连接型材1两端分别插接一端带有榫头的端部型材5，所述端部型材5一侧设有与地板13插接的凹槽A 5，所述凹槽A 6与凹槽Ⅰ2共同插接地板13，所述端部型材5另一端设有插接车身斜梁的榫头A 7，所述榫头A 7与另一端榫头成102°，所述端部型材5设有插接车身竖梁B 11的凹槽B 8；所有插接口存有注入粘结剂形成粘结层9。

所述中间连接型材1两端凹槽均为L形凹槽41和扇形凹槽42，所述插接中间连接型材1两端凹槽的榫头是与L形凹槽41、扇形凹槽42相配合的L形榫头51和扇形榫头52。所述凹槽Ⅰ2和所述凹槽A 6宽度为23.2mm，深度为19mm；所述端部型材5插接中部连接型材1凹槽的榫头长度为19m，所述榫头A 7长度为19mm。