[实用新型]发动机在线冷试测试机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在线冷试测试机构，用于柴油发动机测试领域，尤其是柴油发动机冷试中排气测试与废气收集。

背景技术

一般柴油发动机的冷试，需要两套机构：排气测试机构和废气收集机构，封堵的是同一位置——发动机缸盖的排气孔。即：当排气测试完毕，系统进行压燃测试时，排气测试机构退回，废气收集机构前进，收集压燃测试时产生的废气。因现有技术中该类装置执行的是两套机构封堵同一位置，须都有封堵和退让位置的动作，因而造成该类装置空间机构庞大，维修空间有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以有效节省安装和维修空间，将排气测试与废气收集相关构件实现整合的发动机在线冷试测试机构。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种发动机在线冷试测试机构，包括排气管和排气收集装置，以及废气管和废气收集装置，其特点为：

所述排气管的进气口和所述废气管的进气口布置于一封堵件上，所述封堵件具有一封堵面，各所述进气口开设于所述封堵面并连通相对应的排气管或废气管；还包括一转动体，所述转动体具有与其转轴平行的第一表面和第二表面，所述第一表面上设有连通排气封堵头的第一通气口，所述第二表面上设有连通废气封堵头的第二通气口；经所述转动体的转动，该机构可选择性地保持转动体的第一表面或第二表面与所述封堵面封堵贴合，并保持所述第一通气口与所述排气管的进气口相贯通，或保持所述第二通气口与所述废气管的进气口相贯通。

作为本实用新型的优选实施例之一，所述转动体为一方条形部件，所述第一表面和所述第二表面为该方条形部件相邻的两条形面。

作为本技术方案的进一步改进，各所述进气口并排开设于所述封堵面。

也作为本技术方案的进一步改进，所述封堵件连接一推进气缸，所述转动体连接一旋转气缸。

还作为本技术方案的进一步改进，所述转动体的最大转动角度为90度。

作为本实用新型的又一优选实施例，还包括防止所述转动体过度转动的限位部件。

采用上述技术方案的发动机在线冷试测试机构，满足了柴油发动机的冷试排气测试机构和废气收集需要，最大化节省安装和维修空间。具有如下优点：

1、机构可靠，定位精准；

2、结构紧凑，维修空间大。

附图说明

图1为本实用新型发动机在线冷试测试机构的机构示意图；

图2为该机构在排气测试状态下的结构示意图；

图3为该机构在废气收集状态下的结构示意图；

图中：1——废气封堵头2——排气封堵头3——切换让位气缸4——旋转气缸5——排气软管6——压力传感器7——密封件8——轴套9——固定支座10——后端封堵块11——定位螺栓12——密封件13——档杆14——封堵推进气缸15——废气收集箱16——旋转通道模块17——挡块18——废气软管19——废气软管20——排气罐21——废气罐22——感应支架23——进气口24——进气口25——通气口

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的说明。

如附图1-3所示的发动机在线测试机构及其不同状态变化示意，废气封堵头1和排气封堵头2连接于旋转通道模块16上，旋转通道模块16内部集成了连接废气封堵头1和排气封堵头2的通道，两种通道互不连通，整个旋转通道模块16主体呈长条形结构。如图1所示，下部的条形面上连接了两个废气封堵头3，上部条形面上设有与废气封堵头相匹配的两个通气口25，两个通气口25处还设置了用于密封的密封件12；外侧的条形面上连接了四个排气封堵头2，相应的排气封堵头2处设置了密封件7，里侧的条形面上开设有与所述四个排气封堵头2相匹配的四个通气口(图中未示意)。旋转通道模块16经定位于固定支座9上旋转气缸4的控制下可以沿转轴旋转(转轴设于轴套8内)，通常情况下，其转动角度控制在90度为宜。

在旋转通道模块16的另一侧，设置了与其连接的排气管路和废气管路，其中，条形的后端封堵块10上并排设置了多个进气口23和24，其中四个进气口23分别连接四根排气软管5，排气软管5引向排气罐20。两个进气口24则分别连接废气软管18和19，并最终引向废气收集箱15和废气罐21。