[实用新型]一种广泛适应型节段拼装架桥机

说明书

技术领域

本实用新型涉及节段拼装架桥机技术领域，尤其是一种广泛适应型节段拼装架桥机。

背景技术

现行的节段拼装架桥机主要是针对特定的施工标段进行订单式生产，只适应特定的桥梁参数及施工工法，适应性很局限，当架桥机需要再次利用时需要较大的改动；并且多数架桥机无法满足大纵横坡及小曲线半径等参数的桥梁的施工。因此，为了使节段拼装架桥这种先进的工法能够得到更广泛的应用，需要研发一种广泛适应型节段拼装架桥机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种广泛适应型节段拼装架桥机，具有能满足大部分桥梁的满跨悬挂和对称悬拼施工的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种广泛适应型节段拼装架桥机，包括中支腿、前支腿、后支腿、天车和主框架，所述中支腿中部设置有第一油缸，中支腿的两侧均对称分布有第一伸缩套，第一油缸输出端活动连接有第一油缸杆，第一油缸杆接触连接有调整垫墩，第一油缸两侧镜像分布有第一伸缩套连接架，第一伸缩套连接架套在第一伸缩套外表面上；所述前支腿两侧对称设置有第二油缸和第二伸缩套，第二伸缩套固定安装有第一过渡梁，第二油缸输出端活动连接有第二油缸杆，第二油缸杆下端固定连接在第一过渡梁；所述后支腿的底部安装有第三油缸，第三油缸的下端连接有第二过渡梁，第二过渡梁固定连接在第三伸缩套上，第三伸缩套活动连接在后支腿上，第三伸缩套之间有活动横联；所述天车的一侧下端固定连接有可变跨柔腿，天车和可变跨柔腿的底部均安装有变跨导向轮；所述主框架尾部为板梁组拼的后导梁，中间为承重主梁，前面为前导梁，承重主梁与前导梁之间通过可在水平面上旋转±9°的平转接头连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述中支腿、前支腿和后支腿伸缩的行程范围大，且中支腿和后支腿两边的伸缩套可独立伸缩。

作为本实用新型进一步的方案：所述主框架前端设计的平转接头，使前导梁能在水平面上平转±9°。

作为本实用新型进一步的方案：所述天车一侧固定的可变跨柔腿及安装在天车和可变跨柔腿底部的变跨导向轮，使天车可在折线轨道上行走。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本广泛适应型节段拼装架桥机，包括中支腿、前支腿、后支腿、天车和主框架；

大纵坡及大横坡施工：前支腿、中支腿和后支腿均设计较长的第一伸缩套、第二伸缩套和第三伸缩套，方便在大纵坡的工况下调整架桥机主框架的纵向水平；同时中支腿及后支腿两边的伸缩套可单独伸缩，适应大纵坡及大横坡桥梁的施工。

小曲线施工：中支腿横移也采用步进式，后支腿滑板较宽，可以实现主梁在曲线上的摆动；并且主梁前端设计能平转±9°的接头，天车设计为可小量变跨的特征门机，吊具设计纵、横向调整，吊挂也设计可移动挂座。

多跨度施工：由于主桁是按照75m跨施工要求设计制造，主梁强度及刚度较大，能施工40m-75m跨度的大部分桥梁。

多工法施工：架桥机设计双天车，每台天车起重量均为250t，起重量大，能满足大部分桥梁的满跨悬挂和对称悬拼施工。

附图说明

图1为本实用新型的中支腿侧视图；

图2为本实用新型的中支腿主视图；

图3为本实用新型的前支腿整体结构示意图；

图4为本实用新型的后支腿主视图；

图5为本实用新型的后支腿侧视图；

图6为本实用新型的天车主视图；

图7为本实用新型的天车侧视图；

图8为本实用新型的导梁平转结构示意图；

图9为本实用新型的对称悬拼结构示意图；

图10为本实用新型的满跨悬挂结构示意图。

图中：1-中支腿；11-第一油缸；111-第一伸缩套连接架；112-第一油缸杆；12-第一伸缩套；13-调整垫墩；2-前支腿；21-第二油缸；211-第二油缸杆；22-第一过渡梁；3-后支腿；31-第三油缸；32-第二过渡梁；33-第三伸缩套；34-活动横联；4-天车；41-可变跨柔腿；42-变跨导向轮；5-主框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。