[实用新型]一种电动轮综合性能试验模拟系统

说明书

技术领域

本实用新型属于纯电动车轮毂电机综合性能测试领域，尤其涉及一种电动轮综合性能试验模拟系统。

背景技术

电动汽车产业的迅猛发展，尤其是对基于轮毂电机直驱技术的纯电动汽车市场需求的快速增长，使得电动轮及其综合性能试验台架的研发变得至关重要。为了测试不同工况，不同类型的电动车，缩短研发成本和周期，验证其可靠性好稳定性等，研发设计一种具有多功能、综合性的基于轮毂电机直驱技术的电动轮综合性能试验系统就很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于研发一种具有多功能、综合性的电动轮综合性能试验模拟系统，比如在不同负载与不同路况下可测试电动轮的牵引性能、制动时的能量回馈比例和转向特性等。特点在于功能更加全面，而且各功能既可独立测控，也可耦合测控。目的是使研发的电动轮试验台架功能全面、控制方便、操作简洁，尤其是测试结果更接近真实工况。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种电动轮综合性能试验模拟系统，包括控制系统模块和分别与其相连接的电能管理模块、电源模块、阻力及惯性模拟模块、制动能量回收模块、转速扭矩测量模块、道路模拟模块、转向及侧向力模拟模块、负载模拟模块、轮毂电机性能测试模块；

所述控制系统模块包括上位机，所述上位机通过测功机控制器与阻力及惯性模拟模块相连接，通过发电机控制器与制动能量回收模块相连接，通过加载电机控制器和转向控制器与电动轮相连接；

所述转向及侧向力模拟模块包括与电动轮相连接的转向传感器、侧向力传感器，所述负载模拟模块包括与电动轮相连接的垂向压力传感器；

所述道路模拟模块采用与电动轮相连接的转鼓，所述道路模拟模块与转速扭矩测量模块、制动能量回收模块、阻力及惯性模拟模块依次相连接，所述转速扭矩测量模块通过转速扭矩信号装置与上位机相连接；所述制动能量回收模块与电源模块相连接。

所述转速扭矩测量模块设置有转速扭矩测量仪，所述制动能量回收模块设置有直流发电机，所述阻力及惯性模拟模块设置有电涡流测功机，所述转速扭矩测量仪、直流发电机、电涡流测功机依次通过联轴器连接，所述转速扭矩测量仪在轴中间设置有转速扭矩传感器，通过转速扭矩传感器测量电动轮的转速、转矩能够计算出电动轮的工作性能。

所述轮毂电机性能测试模块设置有电机测控器，所述电机测控器与加载电机相连接，用于测试加载电机的基本参数，包括额定功率、额定扭矩、额定转速、额定电流、转动惯量、时间常数和扭矩常数。

所述转向及侧向力模拟模块包括侧向力传感器、转向传感器、转向机构、制动器，所述制动器与电动轮相连接，所述转向机构与侧向力传感器、转向传感器、制动器相连接，所述转向机构与主销相连接。

所述负载模拟模块包括垂向加载机构，所述垂向加载机构设置有与主销相连接的垂向压力传感器，用于模拟汽车的重量，通过控制用于模拟加载的发电机负荷，加载作用于电动轮，模拟负载。

所述垂向加载机构与加载电机相连接。

所述电源模块与电能管理模块相连接，所述电源模块包括蓄电池和三相电源。

所述直流发电机通过电流综合控制台与蓄电池相连接，所述电流综合控制台与电源模块、电机测控器、上位机相连接。

本实用新型在模拟测试时，通过在系统中输入调节各种相关参数，进行不同模块的测控，进而完成模拟测试。上述功能模块既可独立测控，也可耦合测控。本实用新型用于电动轮综合性能试验的模拟测试，功能全面，方便控制，操作简洁，测试结果更接近真实工况。

附图说明

图1是本实用新型的电动轮综合性能试验模拟系统的简化示意图；

图2是本实用新型的图1的结构简化示意图；

图3是图1的工作流程简图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

本实用新型的技术方案是：

如图1所示，所述电动轮综合性能试验模拟系统包括控制系统模块和分别与其相连接的电能管理模块、电源模块、阻力及惯性模拟模块、制动能量回收模块、转速扭矩测量模块、道路模拟模块、转向及侧向力模拟模块、负载模拟模块、轮毂电机性能测试模块；

所述控制系统模块包括上位机，所述上位机通过测功机控制器与阻力及惯性模拟模块相连接，通过发电机控制器与制动能量回收模块相连接，通过加载电机控制器和转向控制器与电动轮相连接；