[实用新型]一种新型控制臂结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体地说，本实用新型涉及麦弗逊式悬架的下控制臂结构形式。

背景技术

控制臂作为汽车底盘悬架的重要结构部件，具有导向、支撑和传力的作用，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。现有控制臂普遍采用焊接控制臂和锻造铝合金工艺控制臂两种结构形式。

焊接控制臂分为上体和下体两部分，在制造过程中，上体和下体分别冲压成型后，采用点焊或缝焊等焊接方法将上体和下体合并到一起形成控制臂结构。采用这种方式的控制臂总成重量较大，增加了悬架非悬挂重量；而且焊接总成变形很难控制，造成了产品一致性差。而采用锻造铝合金工艺制造的控制臂，虽然能够降低非悬挂重量，但其加工工艺复杂、成本高，不利于市场的普遍性推广，目前仅在高档豪华车上应用，而低成本紧凑型乘用车上应用较少。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种新型控制臂结构，以减轻控制臂总成重量，降低成本，避免焊接产生的残余应力和焊接变形，提高产品的一致性及整车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

本实用新型的控制臂结构，包括控制臂本体、球头销总成和衬套，所述控制臂本体的一端设置有球头销总成装配孔，另一端设置有安装衬套的套管，其特征在于，所述控制臂本体采用单层钢板冲压成型，所述控制臂本体的底面设置有控制臂加强板。采用单层钢板冲压成型，工艺简单、易于实现，降低了成本，并大大降低了控制臂总成重量；而底面增设控制臂加强板，则可以在减轻控制臂总成重量的同时增强控制臂的刚度和强度，提升了控制臂的结构性能，保证了产品的安全性能。

进一步地，所述控制臂加强板以焊接的方式设置在所述控制臂本体的底面的靠近球头销总成装配孔的一端和/或底面的中部。通过补焊钢板以增强性能，相对于上、下体拼焊的控制臂，重量可以大大减轻；同时由于焊接而产生残余应力和变形的可能性也大大减小，提高了产品的一致性。

进一步地，所述控制臂本体为A 字型结构，所述A字型结构的斜边和底边为突出于A字型结构内部面板的n型折边；所述A字型结构内部面板的靠近球头销总成装配孔的一端与A字型结构内部面板的中部具有面差，面与面之间用圆弧过渡。n型折弯和面差的设置有利于增强控制臂的整体刚度和强度，同时也满足控制臂在装配上的结构需求。

进一步地，所述套管为两个，在所述控制臂本体的另一端对称设置；所述衬套也为两个，以过盈配合的方式分别压入所述两个套管内。衬套采用过盈配合的方式利用压力机压入套管内，连接牢固，不易脱落；而且衬套压入套管后两衬套共线，保证了车辆行驶过程中车轮与车身之间的平顺和稳定。

进一步地，所述A字型结构内部面板上设置有多个直径不一的圆孔。镂空的圆孔可以进一步减轻控制臂的重量。

本实用新型的控制臂结构的控制臂本体采用单层钢板冲压成型，并在控制臂本体的底面补焊两块钢板以增强控制臂的刚度和强度性能，工艺简单、易于实现，降低了成本，并大大降低了控制臂总成重量，提高了整车的操纵稳定性和乘坐舒适性，保证了产品的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的控制臂结构的轴测图。

图2是本实用新型的控制臂结构的俯视图。

图3是本实用新型的控制臂结构的底视图。

图4是本实用新型的控制臂结构的正视图。

图5是本实用新型的控制臂结构的左视图。

附图标示：1、球头销总成；2、控制臂本体；3、套管；4、衬套；5、控制臂加强板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：