[实用新型]一种压力波检测装置试验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验工装，特别涉及一种压力波检测装置试验工装。

背景技术

随着旅客对列车车厢环境舒适度要求的不断提高，针对高速运行的列车，为防止列车进出隧道或会车时过强的压力波导致车厢内压力波动大造成乘客舒适性降低的现象，列车均安装压力波检测装置，提高客室的舒适性。

压力波检测装置需要安装在列车上之后才能验证其工作是否可靠，且需要在进出隧道或会车时才能验证，未安装之前，压力波检测装置的验证比较困难。本实用新型就是为了解决安装前验证其工作逻辑是否符合要求而设计的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种的轨道车辆压力波检测装置试验工装。

本实用新型的另一个主要目的是提供一种压力波检测装置试验方法。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种压力波检测装置试验工装，包括检测气路，所述检测气路包括气压源、第一电控三通阀、第二电控三通阀，所述第一电控三通阀的第一接口与所述气压源的输出端连接，所述第一电控三通阀的第二接口密封，所述第一电控三通阀的第三接口与第二电控三通阀的第一接口连接，所述第二电控三通阀的第二接口为检测气路的输出接口，所述第二电控三通阀的第三接口连接大气；

所述检测气路的输出接口与轨道车辆压力波检测装置的检测接口连接。

进一步，包括两路检测气路，两路所述检测气路的输出接口分别与轨道车辆压力波检测装置的车外检测接口、车内检测接口连接。

进一步，包括三路检测气路，两路所述检测气路的输出接口分别与轨道车辆压力波检测装置的两个车外检测接口连接，另一路所述检测气路的输出接口与轨道车辆压力波检测装置的车内检测接口连接。

进一步，所述检测气路还包括气压调节装置。

进一步，所述气压调节装置包括三通阀和调压阀，所述三通阀的两个接口设置在气压源与第一电控三通阀之间的气路上，所述三通阀的另一个接口与所述调压阀连接。

进一步，所述检测气路还包括缓冲瓶，所述缓冲瓶设置在气压源与第一电控三通阀之间的气路上。

进一步，所述检测气路还包括压力表，所述压力表设置在气压源与第一电控三通阀之间的气路上。

综上内容，本实用新型所述的一种压力波检测装置试验工装及试验方法，具有如下优点：

1、通过设置第一电控三通阀和第二电控三通阀，气压可瞬间传递至轨道车辆压力波检测装置的检测接口，提高试验准确性。

2、通过控制第二电控三通阀在试验结束后开启，可对残留在气路中的部分气体进行泄压。

3、通过设置两路或者三路检测气路，可完全根据真实的气压情况，对压力波检测装置进行各种不同状况的模拟试验。

4、通过设置缓冲瓶，防止出现压力检测的锯齿波动。

5、通过设置具有包括三通阀和调压阀的气压调节装置，可以实现不同压力值气压的瞬时调节。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

如图1所示，压力波检测装置1、车外检测接口2、车内检测接口3、气压源4、缓冲瓶5、压力表6、第一电控三通阀7、第二电控三通阀8、三通阀9、调压阀10。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型所述的一种压力波检测装置试验工装，是用来对轨道车辆压力波检测装置1进行试验的。

轨道车辆压力波检测装置1主要包括压力波控制器、设置在车体两侧的车外检测接口2、气压传感器、储气罐、车内检测接口3。气压传感器具有两端，分别是“1”端和“2”端，分别用于检测车外压力和车内压力。车外检测接口2与气压传感器的“1”端气路连接，气压传感器的“2”端与储气罐气路连接，储气罐与车内检测接口3气路连接。

如图1所示，一种压力波检测装置试验工装，包括两路或者三路检测气路，检测气路主要包括气压源4、气压调节装置、缓冲瓶5、压力表6、第一电控三通阀7、第二电控三通阀8。