[实用新型]一种带有阻尼的拉带结构

说明书

本实用新型涉及一种带有阻尼的拉带结构，包括拉带以及固定在拉带一端的拉环，所述拉带上设有至少一段拱起的圆弧，所述圆弧的两个端点之间连接有松紧带；本实用新型在汽车的拉带解锁机构中增加了阻尼，具体是通过将拉带的部分段拱起形成圆弧，并在圆弧端点间连接松紧带；如此松紧带具有一定的阻尼，在汽车运动过程中起到一定的拉紧作用，可有效减缓端部拉环再槽口内的晃动，有效解决汽车运动状态下产生异响的问题，提高用户的使用体验；同时这种拉带结构还可以避免因拉带（软）过长而产生影响外观的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体为应用于汽车座椅解锁机构上的一种带有阻尼的拉带结构。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车这种快速便捷的交通工具已经进入千家万户。对于汽车座椅来说，我们的终端客户的目光已经从刚开始仅仅满足驾驶需求延伸到了座椅安全、舒适、美观等各方面。

汽车行业中很多解锁机构选用拉带结构，而普通的拉带结构很难全方位固定死，参照图3和图4所示，现有的拉带1置于座椅4上的槽口2内，拉带1端部的拉环3卡于槽口2上，当汽车处于运动状态时，座椅4上的拉环3会与槽口2发生相对运动，这种运动状态会使拉环3与周边的零件撞击频繁产生异响，给驾驶员和乘客带来很不好的使用体验。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种带有阻尼的拉带结构，避免在汽车运动状态下，拉环常出现晃动并存在与周边零件撞击产生异响的现象发生。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有阻尼的拉带结构，包括拉带以及固定在拉带一端的拉环，所述拉带上设有至少一段拱起的圆弧，所述圆弧的两个端点之间连接有松紧带。

具体的，所述拉带的另一端弯折形成环扣。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型在汽车的拉带解锁机构中增加了阻尼，具体是通过将拉带的部分段拱起形成圆弧，并在圆弧端点间连接松紧带；如此松紧带具有一定的阻尼，在汽车运动过程中起到一定的拉紧作用，可有效减缓端部拉环再槽口内的晃动，有效解决汽车运动状态下产生异响的问题，提高用户的使用体验；同时这种拉带结构还可以避免因拉带（软）过长而产生影响外观的问题。

附图说明

下面结合附图就本实用新型的具体实施方式作进一步说明，其中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型及现有的汽车拉带解锁机构的结构示意图；

图4是图3中槽口部分的结构示意图；

其中：1-拉带、2-槽口、3-拉环、4-座椅、5-圆弧、6-松紧带、7-环扣、8-缝合线。

具体实施方式

参照附图1、图2所示的一种带有阻尼的拉带结构，包括拉带1以及固定在拉带1一端的拉环3，拉带1的另一端弯折形成环扣7，并于弯折重叠部分通过缝合线8缝合。

所述拉带1上设有一段拱起的圆弧5，所述圆弧5的两个端点之间连接有松紧带6。圆弧5的数量可根据拉带1的长度及需要增加。

参照图3和图4所示，拉带1安置于座椅4上的槽口2内，拉带1端部的拉环3卡于槽口2上，通常当汽车处于运动状态时，座椅4上的拉环3会与槽口2发生相对运动；而本实用新型的拉带1上圆弧5段下方的松紧带6带有一定的阻尼，起到一定的拉紧作用，经实践可有效减弱拉环3的晃动。

同时如果拉带的长度过长（因拉带较软，过长则外观不佳），通过本实用新型的拱起圆弧配合松紧带的设计，也可以减少长度过长对拉带外观产生的影响。

以上所述，仅为本实用新型较佳具体实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型保护范围以权利要求书的保护范围为准。