[实用新型]一种用于全地形车的边门铰链座、全地形车有效

专利信息
申请号: 201720727809.3 申请日: 2017-06-21
公开(公告)号: CN206841137U 公开(公告)日: 2018-01-05
发明(设计)人: 赖民杰;陈志勇;吕炳祥;丁冬;王岳权;李焱明 申请(专利权)人: 浙江春风动力股份有限公司
主分类号: B60J5/04 分类号: B60J5/04;B62K5/01;E05D5/14;E05D9/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司11227 代理人: 李海建
地址: 311100 浙江省杭州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 地形 边门 铰链
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及全地形车技术领域,特别是涉及一种用于全地形车的边门铰链座、全地形车。

背景技术

全地形车(All-Terrain Vehicles,简称ATV)是指可以在任何地形上行驶的车辆,在普通车辆难以机动的地形上行走自如,在中国俗称沙滩车,因其结构与摩托车十分相似,且许多部件与摩托车通用,所以也有人称其为“四轮摩托车”。

ATV的边门的两端分别通过锁具和铰链座与车架连接,目前,铰链座的转动件与本体的连接处经常出现易磨损的问题,这就导致了铰链座更换频繁,给全地形车的使用带来不便,因此,如何改进边门铰链座的结构,提高边门铰链座的使用寿命,成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提供了一种用于全地形车的边门铰链座、全地形车,所述全地形车包括所述边门铰链座,该边门铰链座抗磨损能力强,具有较高的使用寿命,能够使用户不必频繁地更换边门铰链座,给全地形车的使用带来方便。

为了达到上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种用于全地形车的边门铰链座,包括本体和与所述本体可转动连接的边门连接部,所述边门连接部通过销轴与所述本体连接,所述销轴与所述本体之间设置有由黄铜制作的衬套。

优选地,在上述边门铰链座中,所述衬套的数量为两个,分别安装于所述销轴的上部和下部。

优选地,在上述边门铰链座中,所述本体开设有用于与车架连接的第一螺栓孔。

优选地,在上述边门铰链座中,所述第一螺栓孔的数量为2个或3个。

优选地,在上述边门铰链座中,所述边门连接部设置有至少2个沿竖直方向排布的钣金件,所述钣金件上开设有第二螺栓孔。

优选地,在上述边门铰链座中,所述第二螺栓孔为腰型孔,所述第二螺栓孔的长度方向与所述全地形车的前后方向一致。

一种全地形车,包括边门铰链座,所述边门铰链座为如上述任意一项所公开的边门铰链座。

根据上述技术方案可知,本实用新型提供的用于全地形车的边门铰链座中,边门连接部通过销轴与本体连接,而销轴与本体之间设置有由黄铜制作的衬套,利用黄铜衬套的强耐磨性能,本实用新型有效地提高了边门铰链座的抗磨损能力,使边门铰链座具有较高的使用寿命,因而用户不必频繁地更换边门铰链座,给全地形车的使用带来了方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种用于全地形车的边门铰链座的示意图;

图2是图1中的A-A剖面图。

图中标记为:

1、边门铰链座;11、本体;12、边门连接部;13、衬套;14、销轴;15、卡簧。

具体实施方式

为了便于理解,下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1和图2,图1是本实用新型实施例提供的一种用于全地形车的边门铰链座的示意图,图2是图1中的A-A剖面图。

本实用新型实施例提供的用于全地形车的边门铰链座1包括本体11和与本体11可转动连接的边门连接部12,边门连接部12通过销轴14与本体11连接,销轴14与本体11之间设置有由黄铜制作的衬套13。

如图2所示,衬套13的数量可以为两个,分别安装于销轴14的上部和下部,这样既能满足使用要求,又能节省销轴14中部的衬套用量,降低成本。

本实施例中,本体11开设有用于与车架连接的第一螺栓孔111,第一螺栓孔的数量可以为2个或3个,在销轴14的下端伸出本体11的部分安装有卡簧15。

为了提高与边门连接的可靠性,可以在边门连接部12设置至少2个沿竖直方向排布的钣金件,并在钣金件上开设用于与边门连接的第二螺栓孔121。具体实际应用中,第二螺栓孔121可以为腰型孔,例如,第二螺栓孔121的长度方向设计为与全地形车的前后方向一致,这样在安装边门时可以在前后方向上略微调整边门位置,避免因车架焊接精度较差而无法安装边门的问题。

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