[实用新型]一种弹性旁承用旁承座

说明书

技术领域

本实用新型属于弹性旁承技术领域，涉及一种弹性旁承用旁承座。

背景技术

车体和转向架之间加装旁承可有效抑制转向架的蛇形运动，抑制车辆通过曲线时车体的侧滚、摇头运动，提高车辆运行的平稳性和稳定性。常接触弹性旁承：基本结构形式，主要是旁承座、弹性体、磨耗板、垫片。常接触弹性旁承按其结构及作用，可分为两大类：常接触型弹性旁承和双作用常接触型弹性旁承。其中，双作用常接触型弹性旁承既起到了常接触弹性旁承的作用，又起到了间隙旁承的作用，故称为“双作用”，在目前的市场上有广泛的使用率。目前，双作用常接触型弹性旁承，旁承座上设置有弹性旁承体安装槽和滚子安装槽两个槽体，且整体旁承座采用一体成型结构。当某一安装槽发生磨损时，需将旁承座上各部件都取下，对旁承座进行整体维修或更换，劳动强度大且维修成本高。

实用新型内容

本实用新型提出一种弹性旁承用旁承座，解决了现有技术中维修时劳动强度大且维修成本高的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种弹性旁承用旁承座，包括座体，所述座体上设置有纵向隔板，所述纵向隔板两侧分别设置有旁承体安装架和滚子安装架，

所述旁承体安装架和所述滚子安装架底部均设置有凸棱，所述座体顶部设置有第一凹槽，所述凸棱设置在所述第一凹槽内，

所述旁承体安装架和所述滚子安装架的纵刨面均呈U字型，所述旁承体安装架两端分别设置有第一挡板和第二挡板，所述第二挡板与所述纵向隔板平行设置且通过连接件连接，

所述滚子安装架两端均设置有第三挡板，两个所述第三挡板均与所述纵向隔板垂直设置且连接，所述第三挡板上设置有卡柱，所述纵向隔板上设置有第一卡道，所述卡柱设置在所述第一卡道内，

所述第二挡板和所述纵向隔板上均设置有第二卡道，所述连接件设置在所述第二卡道内，

所述旁承体安装架和所述滚子安装架均通过连接杆与所述座体连接。

作为进一步的技术方案，所述连接杆包括正向设置的第一连接杆和倒置设置的第二连接杆，所述第一连接杆穿过所述旁承体安装架或所述滚子安装架与所述座体螺纹连接，所述第二连接杆穿过所述座体与所述旁承体安装架或所述滚子安装架螺纹连接。

作为进一步的技术方案，所述连接件为工字钢，所述凸棱为折线型凸棱，所述卡柱、所述第一卡道和所述第二卡道横刨面均呈T字型。

作为进一步的技术方案，所述旁承体安装架或所述滚子安装架与所述座体之间设置有缓冲垫。

作为进一步的技术方案，所述纵向隔板底部设置有凸块，所述座体顶部设置有第二凹槽，所述凸块设置在所述第二凹槽内，所述凸块还通过螺栓与所述座体连接。

作为进一步的技术方案，所述凸块外缘还设置有卡棱，所述卡棱的横刨面呈T字型。

作为进一步的技术方案，所述凸块底部设置有磁力片。

本实用新型使用原理及有益效果为：

1、本实用新型改变了旁承座一体成型的固有模式，将其上较易发生磨损的旁承体安装架和滚子安装架与不易发生磨损的座体进行了可拆卸式分体设置，这一设置使得旁承体安装架或滚子安装架发生磨损后，用户可有针对性的对磨损件进行维修或更换，无需对旁承座进行整体更换，也无需对非磨损区进行零部件的拆装操作，有效降低了旁承座维修时的劳动强度、所需成本和操作难度，提高了旁承座的维修速率，避免了材料浪费。

其中，连接件和第二卡道的设置实现了旁承体安装架与纵向隔板的可拆卸连接，卡柱和第一卡道的设置实现了滚子安装架与纵向隔板的可拆卸连接，连接杆的设置则进一步增加了旁承体安装架或滚子安装架与座体连接的稳定性，降低了卡柱、连接件、第一卡道或第二卡道发生磨损的风险，保证了旁承座各部件间较低的磨损率，确保了旁承座较长的使用寿命和较低的维修率，符合其使用要求，设置科学合理。凸棱和第一凹槽的设置则进一步降低了旁承体安装架或滚子安装架相对于座体发生偏移的风险，确保了旁承体安装架或滚子安装架与座体连接的稳定性。

2、本实用新型中第一连接杆与第二连接杆反向设置，有效降低了使用时第一连接杆或第二连接杆发生松动，甚至是脱落的风险，保证了旁承体安装架或滚子安装架与座体连接关系的稳定性，设置科学合理。

连接件采用工字钢，凸棱采用折线型凸棱，进一步降低了旁承体安装架或滚子安装架相对于纵向隔板或座体发生偏移的风险，降低了卡柱、连接件、第一卡道或第二卡道发生磨损的风险，确保了旁承体安装架或滚子安装架与座体连接关系的稳定性。