[实用新型]一种用于全地形车的边门铰链座、全地形车

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别是涉及一种用于全地形车的边门铰链座、全地形车。

背景技术

全地形车(All-Terrain Vehicles，简称ATV)是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。

ATV的边门的两端分别通过锁具和铰链座与车架连接，目前，铰链座通常是焊接在车架上的，当铰链座的转动件因长时间使用而损坏时，更换铰链座很不方便，因此，如何改进边门铰链座的结构，使边门铰链座的更换更加方便，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于全地形车的边门铰链座、全地形车，所述全地形车包括所述边门铰链座，该边门铰链座易于更换，能够给维修带来方便。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于全地形车的边门铰链座，包括本体和与所述本体可拆卸连接的鞍座，所述本体具有与边门连接的边门连接部，所述鞍座用于与所述全地形车的车架固定连接。

优选地，在上述边门铰链座中，所述鞍座上焊接有螺母，所述本体的鞍座连接部开设有第一螺栓孔。

优选地，在上述边门铰链座中，所述鞍座与所述本体的鞍座连接部通过法兰螺栓连接。

优选地，在上述边门铰链座中，所述第一螺栓孔的数量为2个或3个。

优选地，在上述边门铰链座中，所述本体的边门连接部设置有至少2个沿竖直方向排布的钣金件，所述钣金件上开设有第二螺栓孔。

优选地，在上述边门铰链座中，所述第二螺栓孔为腰型孔，所述第二螺栓孔的长度方向与所述全地形车的前后方向一致。

一种全地形车，包括边门铰链座，所述边门铰链座为如上述任意一项所公开的边门铰链座。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于全地形车的边门铰链座中，包括相互可拆卸连接的鞍座和本体，本体具有边门连接部，而鞍座用于与全地形车的车架固定连接，因此在使用过程中，当转动件磨损过于严重而需要更换时，只需将本体从鞍座上拆卸下来即可，由此可见，本实用新型提供的边门铰链座易于更换，能够给维修带来方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种用于全地形车的边门铰链座的布置示意图；

图2是本实用新型实施例提供的边门铰链座的本体的示意图；

图3是图2中的A-A剖面图。

图中标记为：

1、本体；11、鞍座连接部；12、边门连接部；13、衬套；14、销轴；15、卡簧；2、鞍座；3、第一车架连接管；4、第二车架连接管。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1～图3，图1是本实用新型实施例提供的一种用于全地形车的边门铰链座的布置示意图，图2是本实用新型实施例提供的边门铰链座的本体的示意图，图3是图2中的A-A剖面图。

本实用新型实施例提供的用于全地形车的边门铰链座包括本体1和与本体1可拆卸连接的鞍座2，本体1具有与边门连接的边门连接部12，鞍座2用于与全地形车的车架固定连接。

如图1和图2所示，边门铰链座安装在第一车架连接管3和第二车架连接管4的相交处，鞍座2焊接在第二车架连接管4上，本体1的鞍座连接部11与鞍座2可拆卸连接，具体可以为螺栓连接，如本实施例中，鞍座2上焊接有螺母(图中未示出)，本体1的鞍座连接部11开设有第一螺栓孔(图中未标记)，鞍座2与本体1的鞍座连接部11通过法兰螺栓(图中未标记)连接，第一螺栓孔的数量可以为2个或3个。

如图2和图3所示，边门连接部12通过销轴14安装在本体1上，边门连接部12可相对鞍座连接部11转动，销轴14上还安装有衬套13，销轴14的下端安装有卡簧15。