[实用新型]一种用于小型航空发动机曲轴综合检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械测量技术领域，具体地说，涉及一种用于小型航空发动机曲轴综合检测装置。

背景技术

曲轴是小型航空发动机的核心运动零件，相对一般发动机在精度和尺寸一致性方面有着更高的标准和要求。

传统的曲轴检测是用千分尺分别测量各圆柱面公称尺寸、用V型块和百分表测量主轴颈处圆柱度，另外需要专用检测工装测量曲拐圆柱度、曲拐平行度和曲拐偏心距。传统检测方法效率低，随机误差大。

在专利CN202195790U公开了“一种曲轴专用检测装置”，该检测装置包括工作台、工件固定块和百分表；测量时将工件固定后，检看百分表读数即可确定被测工件尺寸是否合格；尤其适合面到面距离或者面到面的一段轴端面的测量，参阅图1。

专利CN 205449035U中公开了“一种曲轴曲拐圆柱度检测工装”，该曲轴曲拐圆柱度检测工装由底盘、固定机构和定位机构组成，其将曲轴固定且保证曲轴曲拐的轴线与检测台的旋转轴线重合，从而保证其使用传统的测量方法检测质量,参照图2。

现有公开的技术文献均是针对曲轴某一项测量而设计的专用检测设备，其存在以下缺陷:

a.使用仍是传统的检测方法，通过百分表、千分尺、甚至标准块等，用手工逐一检测。缺点是效率低，检测人员操作技能对结果影响大。

b.针对每一项测量都需要一套专用检测工装，而曲轴测量项目较多，因此需要多套专用检测工装。

c.测量结果为相对值，无法得出绝对值，无法进行零件分组。

实用新型内容

为了避免现有技术存在的不足，本实用新型提出一种用于小型航空发动机曲轴综合检测装置，该检测装置一次装夹即完成:曲轴各圆柱面公称直径尺寸、主轴颈和曲拐圆柱度、曲拐和基准面平行度、曲拐中心到曲轴基准中心的距离的测量。提高了检测效率，消除了人为因素对测量结果影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括底座、固定顶尖、活动顶尖、V型块、固定支点、弹性支点、检测支架、检测头、固定支架、导轨、电机，所述固定顶尖与所述活动顶尖分别固定在底座上两端部，固定顶尖、活动顶尖与曲轴两端中心盲孔定位夹紧曲轴；两个V型块分别固定在底座上部位于固定顶尖与活动顶尖之间，对称安装，两个V型块支撑的位置分别在曲轴的两个主轴颈处；固定支点与弹性支点分别固定在底座上部位于两个V型块之间，所述固定支点支撑在曲轴的右端曲拐处，所述弹性支点支撑在曲轴的左端曲拐处，弹性支点在高度方向自动进行调节并保持曲轴处于水平方向测量；

所述固定支架固定在底座上面，固定支架上装有导轨和电机，检测支架在电机驱动下沿固定支架上的轨道实现前后、上下移动；所述检测支架下面安装有多组检测头，且每组检测头沿曲轴直径方向两两相对设置，每个检测头对应曲轴相应的检测点，检测头采集数据并将采样值传输给数据处理系统，数据经过处理系统后得到检测结果，检测结果通过液晶显示器实时显示。

活动顶尖、V型块、固定支点、弹性支点与固定顶尖同轴安装。

有益效果

本实用新型提出一种用于小型航空发动机曲轴综合检测装置，检测装置的固定顶尖与活动顶尖固定在底座上两端部，固定顶尖、活动顶尖与曲轴两端中心盲孔定位夹紧曲轴；两个V型块固定在底座上部位于固定顶尖与活动顶尖之间，V型块支撑的位置分别在曲轴的两个主轴颈处；固定支点与弹性支点安装在两个V型块之间，固定支点支撑在曲轴的右端曲拐处，弹性支点支撑在曲轴的左端曲拐处，弹性支点在高度方向自动进行调节并保持曲轴处于水平方向测量。检测支架在电机驱动下沿固定支架上的轨道实现前后、上下移动；每个检测头对应曲轴相应的检测点，检测头8采集数据并将采样值传输给数据处理系统，数据经过处理系统后得到检测结果通过液晶显示器实时显示。

本实用新型用于小型航空发动机曲轴综合检测装置，检测装置一次装夹即完成曲轴各圆柱面公称直径尺寸、主轴颈和曲拐圆柱度、曲拐和基准面平行度、曲拐中心到曲轴基准中心的距离的测量。提高了检测效率，消除了人为因素对测量结果影响。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型一种用于小型航空发动机曲轴综合检测装置作进一步详细说明。

图1为现有技术的曲轴专用检测装置示意图。

图2为现有技术的曲轴曲拐圆柱度检测工装示意图。

图3为本实用新型用于小型航空发动机曲轴综合检测装置示意图。

图4为本实用新型检测装置上曲轴安装部位示意图。

图5为曲轴综合检测系统流程图。

图中