[实用新型]一种火探管电池箱灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型属于灭火装置的技术领域，尤其涉及一种火探管电池箱灭火装置。

背景技术

由于现有新能源汽车都是采用锂离子电池作为动力系统，而锂离子电池在车辆运行过程中，存在一定的安全隐患，特别是在滥用情况下，比如车辆在充电过程中过充、过放、挤压、针刺、火烧等等情况下，锂离子电池容易发生冒烟、起火甚至爆炸的安全事故。

现有技术中已经存在一种采用火探管作为火源检测装置，将火探管置于靠近或在火源最可能发生处的上方，同时，依靠沿火探管的诸多探测点(线型)进行探测。一旦着火时，火探管在受热温度最高处被软化并爆破，探测点探测到起火信息后，由控制装置控制灭火喷嘴将灭火介质释放到被保护区域。然而，这种方式无法对火探管受热爆破处进行针对性灭火，只能通过灭火喷嘴对整个电池箱无差别灭火，起火点火情被消除的速度较慢。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种能同时对整个电池箱无差别喷洒灭火介质又能针对火探管受热爆破处喷洒灭火介质、结构简单、成本低廉的火探管电池箱灭火装置。

为实现上述技术目的，本发明采取的技术方案为：

一种火探管电池箱灭火装置，其中：包括安装在电池箱外的灭火罐，灭火罐上设置有第一喷口和第二喷口，第一喷口与火探管的近端连接，火探管远端伸入至电池箱内并绕在电车载电池上，第二喷口连接灭火喷管，灭火喷管固定在电池箱上，灭火喷管的喷头伸入至电池箱中，火探管在靠近第一喷口的管体内腔设置有火探管开关，火探管开关将火探管分隔为前部和主体部，火探管前部内腔与灭火罐连通并充斥灭火气体，火探管主体部内腔充斥有高压气体，高压气体的压力高于灭火气体，火探管开关包括环形挡座和密封片，环形挡座密封固定在火探管管壁上，密封片位于环形挡座远离第一喷口的一侧面，密封片的固定端固定在火探管管壁上，活动端能在火探管主体部的高压气体作用下，密封覆盖在环形挡座的中孔上，将火探管内腔阻断，当火探管主体部的高压气体泄露时，密封片在灭火气体的作用下，离开环形挡座的中孔，灭火气体进入火探管主体部，火探管上安装有压力传感器，压力传感器能感应火探管主体部内部气压，压力传感器与控制器连接，控制器与第二喷口的开关信号连接，控制器能控制第二喷口的开关通断。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的火探管主体部包括有若干节，每节火探管均通过可拆卸对接口密封对接。

上述的密封片的固定端和活动端连接处设置有一缺口，当密封片的活动端相对于固定端弯折时，密封片从缺口处折断。

上述的第二喷口的开关为电磁阀，控制器与电源连接，电源与第二喷口的开关连接，电源为控制器和第二喷口的开关供电。

上述的电池箱的数量为多个，相应的，每个电池箱上均安装一个灭火罐。

上述的电池箱上设置有固定架，灭火罐固定在固定架上。

上述的灭火罐上设置有压力表，压力表用于显示灭火罐内灭火气体的压力，火探管远端设置充气口，火探管上还安装有压力指示器，压力指示器用于显示火探管主体部的压力值。

上述的控制器连接报警器。

上述的控制器为单片机。

上述的灭火喷管的喷头等间距地布置在电池箱内箱壁的四个侧面上，喷头水平面向电池箱内的车载电池。

本实用新型的灭火器是一种小型的灭火器，一个灭火罐对应一个电池箱，这就使得使用的灭火罐体积可以大大缩小，本实用新型的灭火器采用了火探管，并且具有火探管和灭火喷管两套灭火手段，火探管绕在车载电池上，当电池起火，火探管受热爆破，火探管内的高压气体被释放，导致火探管内的压力产生变化，灭火气体冲破密封片，从火探管爆破处喷出，对车载电池灭火，同时，压力传感器感应到压力变化后，将信号传递至控制器，控制器控制电磁阀打开，灭火喷管的喷头喷出灭火气体，对整个电池箱进行灭火，本实用新型通过对起火点针对性灭火(火探管灭火)以及电池箱无差别灭火(灭火喷管灭火)相结合，能极大地提高灭火效率，减少损失。进一步的，本实用新型还将火探管分隔为数段，因为火探管价格较高，某一段火探管被烧穿后，可以将该段火探管拆除，换上新的火探管，能有效降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是电池箱和灭火罐的示意图；

图3是火探管未被烧穿时火探管开关的状态图；

图4是火探管被烧穿时火探管开关的状态图。