[实用新型]一种静音充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及充气轮胎领域，特别是涉及一种静音充气轮胎。

背景技术

在轿车行驶过程中，轮胎的磨耗性能是市场关注的焦点，但随着全球汽车行业技术的不断发展，人们对汽车理念的不断提高，对提供承载力、传递驱动力的轮胎提出了越来越高的要求，特别是欧盟标签法规的实施，轮胎的噪声、乘驾舒适性、干湿地安全性越来越受到关注。

现有技术中，根据不同的使用要求，轿车轮胎花纹一般包括大块花纹和小块花纹之分，对称花纹、非对称花纹和单导向花纹之分，小块花纹有利于轮胎的噪声与乘驾舒适性能，但不利于轮胎的干/湿地操控性能，大块花纹则刚好相反，有利于轮胎的操控稳定性，但不利于噪声与舒适性。

因此，如何降低轮胎噪声，提高乘坐舒适性能的同时，又能最大程度的提高轮胎的操控稳定性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种静音充气轮胎，该静音充气轮胎具有良好的静音特性和舒适性，有效的平衡了噪声、舒适性、操控性等方面的性能，较为圆满的满足了现在轿车在实际使用过程中的要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种静音充气轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎花纹部包括位于所述轮胎主体中间部分的周向花纹肋条，以及位于所述轮胎主体两侧的第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块；所述周向花纹肋条、所述第一胎肩花纹块以及所述第二胎肩花纹块上均设有不同深度和形状的钢片，所述第一胎肩花纹块上设有第一胎肩花纹槽，所述第二胎肩花纹块上设有第二胎肩花纹槽；所述第一胎肩花纹块和所述第二胎肩花纹块与所述周向花纹肋条之间均通过花纹主沟槽分割。

优选的，所述周向花纹肋条包括第一周向花纹肋条、第二周向花纹肋条以及第三周向花纹肋条，并且所述第一周向花纹肋条和所述第三周向花纹肋条分别位于所述第二周向花纹肋条的两侧。

优选的，所述第一胎肩花纹块与所述第一周向花纹肋条之间设有第一花纹主沟槽，所述第一周向花纹肋条与所述第二周向花纹肋条之间设有第二花纹主沟槽，所述第二周向花纹肋条与所述第三周向花纹肋条之间设有第三花纹主沟槽，所述第三周向花纹肋条与所述第二胎肩花纹块之间设有第四花纹主沟槽。

优选的，所述第一周向花纹肋条、所述第二周向花纹肋条以及所述第三周向花纹肋条的宽度与胎面宽度之比为0.45～0.55，所述第一胎肩花纹块与所述第二胎肩花纹块的宽度与胎面宽度之比0.30～0.45。

优选的，所述第二周向花纹肋条的一侧设有周向降噪纹。

优选的，所述第一周向花纹肋条、所述第二周向花纹肋条以及所述第三周向花纹肋条上设置的钢片沿所述轮胎主体的周向均匀布置，并且平行排列。

优选的，所述花纹主沟槽的宽度为7～12mm，沟壁角度为8～12°。

优选的，所述轮胎花纹部的节距宽度为20-35mm，节距数量为65-80个。

优选的，所述第一胎肩花纹槽包括第一直线段和位于所述第一直线段两端的第一楔形段，所述第一楔形段相当于所述第一直线段倾斜设置，并且所述第一胎肩花纹槽为封闭花纹槽。

优选的，所述第二胎肩花纹槽包括第二直线段和位于所述第二直线段一端的第二楔形段，所述第二楔形段相当于所述第二直线段倾斜设置，并且所述第二胎肩花纹槽的第二直线段与所述第四花纹主沟槽连通。

本实用新型所提供的静音充气轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎花纹部包括位于所述轮胎主体中间部分的周向花纹肋条，以及位于所述轮胎主体两侧的第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块；所述周向花纹肋条、所述第一胎肩花纹块以及所述第二胎肩花纹块上均设有不同深度和形状的钢片，所述第一胎肩花纹块上设有第一胎肩花纹槽，所述第二胎肩花纹块上设有第二胎肩花纹槽；所述第一胎肩花纹块和所述第二胎肩花纹块与所述周向花纹肋条之间均通过花纹主沟槽分割。该静音充气轮胎，通过在所述轮胎主体的中心区域设置周向花纹肋条，在两侧设置胎肩花纹块，并且，周向花纹肋条和胎肩花纹块上均设有不同形状和深度的钢片，在胎肩区域设有钢片与胎肩花纹槽，可有效的降低轮胎的噪音，提高轮胎的舒适性和操控性等性能，满足轿车在实际使用过程中的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。