[实用新型]一种减震汽车雨刮电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种减震汽车雨刮电机。

背景技术

雨刮电机是由直流永磁电机带动，经过蜗轮蜗杆减速增扭，再通过连杆机构将旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，现有的雨刮电机一般在工作时蜗杆容易跳动，噪声大，而且蜗杆与蜗轮相互运动时单向受力，传动蜗杆与传动蜗轮之间发生挤压甚至变形，蜗轮蜗杆之间磨损大，为了解决这些问题，我们提出一种减震汽车雨刮电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震汽车雨刮电机，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震汽车雨刮电机，包括直流永磁电机和减速箱，所述减速箱包括箱壳、传动蜗轮和传动蜗杆，所述箱壳外侧设有安装孔，所述箱壳通过螺栓连接固定在安装架上，所述传动蜗杆通过联轴器连接在直流永磁电机的输出轴上，所述传动蜗轮中间位置通过销轴连接有传动轴，所述传动轴两端与箱壳上的对应轴承转动连接，所述传动蜗轮转动连接在传动蜗杆下方，所述传动轴随传动蜗轮沿轴向转动。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱壳设有安装凹槽，所述安装凹槽内分别安装有左固定轴承和右固定轴承，所述传动蜗杆左右两端连接在左固定轴承和右固定轴承上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传动蜗杆上方转动连接有减震蜗轮，所述减震蜗轮中间位置设有支撑轴，所述支撑轴两端与箱壳上的对应轴承转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述右固定轴承外侧设有轴承盖，所述轴承盖通过螺栓连接固定在箱壳上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的传动蜗杆左右两端连接在左固定轴承和右固定轴承上，使传动蜗杆运动平稳，避免传动蜗杆震动；

2.本实用新型在传动蜗杆上端设有减震蜗轮，使传动蜗杆上下两侧受力均匀，避免传动蜗杆与传动蜗轮之间发生挤压甚至变形，使传动蜗杆与传动蜗轮保持良好的啮合状态，减少工件磨损，降低噪声，增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种减震汽车雨刮电机剖视图；

图2为图1上A处放大图；

图3为本实用新型一种减震汽车雨刮电机装置结构示意图；

图中：1-直流永磁电机；2-联轴器；3-减震蜗轮；4-箱壳；5-支撑轴；6-传动蜗杆；7-左固定轴承；8-传动轴；9-传动蜗轮；10-轴承盖；11-右固定轴承；12-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减震汽车雨刮电机，包括直流永磁电机1和减速箱，所述减速箱包括箱壳4、传动蜗轮9和传动蜗杆6，所述箱壳4外侧设有安装孔12，所述箱壳4通过螺栓连接固定在安装架上，所述传动蜗杆6通过联轴器2连接在直流永磁电机1的输出轴上，所述传动蜗轮9中间位置通过销轴连接有传动轴8，所述传动轴8两端与箱壳4上的对应轴承转动连接，所述传动蜗轮9转动连接在传动蜗杆6下方，所述传动轴8随传动蜗轮9沿轴向转动。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱壳4设有安装凹槽，所述安装凹槽内分别安装有左固定轴承7和右固定轴承11，所述传动蜗杆6左右两端连接在左固定轴承7和右固定轴承11上，使传动蜗杆6运动平稳，避免传动蜗杆6轴向跳动。

所述传动蜗杆6上方转动连接有减震蜗轮3，所述减震蜗轮3中间位置设有支撑轴5，所述支撑轴5两端与箱壳4上的对应轴承转动连接，使传动蜗杆6上下两侧受力均匀，避免传动蜗杆6与传动蜗轮9之间发生挤压甚至变形，使传动蜗杆6与传动蜗轮9保持良好的啮合状态，减少工件磨损，降低噪声，增加使用寿命。

所述右固定轴承11外侧设有轴承盖10，所述轴承盖10通过螺栓连接固定在箱壳4上，固定右固定轴承11位置，结构稳定。