[实用新型]集成式智能型助力泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及助力泵领域技术，尤其是指一种集成式智能型助力泵。

背景技术

转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。随着汽车工业的飞速发展，人们对驾乘的舒适性、安全性要求的提高，对汽车液压转向系统的性能也提出了更高的要求。

目前的转向助力泵普遍均采用控制器外置的方式，集成度较低，给安装带来不便，并且其无论汽车是否转向，均一直在工作，使得能耗较高，浪费能源，并导致助力泵寿命降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种集成式智能型助力泵，其具有集成度高和节约能源的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种集成式智能型助力泵，包括有一泵体、一花键主轴、一定子、一转子、多个叶片、一配油盘以及皮带轮；该泵体具有一与油液通道连通的压力腔；该花键主轴可转动地安装于压力腔内，花键主轴的外端向外伸出泵体；该定子固定安装于压力腔中，该转子套设于花键主轴外并随花键主轴同步转动，转子位于压力腔中，定子位于转子的外围，该多个叶片间隔分布在转子的外周侧面，每一叶片均相对转子径向可活动地安装于转子上并转子转动；该配油盘设置于转子的前端面并位于压力腔中；该皮带轮固定于花键主轴的外端并随花键主轴转动；该泵体外凹设有容置腔，该容置腔中安置有控制器，控制器连接转向角度传感器和车速传感器，定子和转子均连接控制器，泵体上设置有连通外界和压力腔的安装孔，安装孔内设置有变量阀，该变量阀内设置有压力传感器，压力传感器连接控制器。

优选的，所述每一叶片均包括有主体片和氮化钛包裹层，该氮化钛包裹层完全包裹住主体片。

优选的，所述泵体包括有主体座和安装于主体座后端的后盖，后盖与主体座之间围构形成前述压力腔，主体座包括有内层和外层，该内层为铸铝材质，该外层为碳纤维材质，该后盖为铸铝材质。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

本实用新型集控制器于一体，并配合设置压力传感器，使得助力泵的集成度得到了提高，工作时，控制器接收转向角度传感器的信号和车速传感器车速信号，同时控制器接收压力传感器的信号，形成闭环控制系统。控制器根据输入信号的变化情况，精确控制汽车电机的运行，汽车电机带动皮带轮传递动力给助力泵，使助力泵的输出压力随着实际需求的变化而变化，从而达到“智能助力”的效果。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的径向截面图；

图2是本实用新型之较佳实施例的轴向截面图。

附图标识说明：

10、泵体 11、主体座

111、内层112、外层

12、后盖 101、压力腔

102、容置腔103、安装孔

20、花键主轴 21、耐磨层

30、定子 40、转子

41、悬浮油槽 50、叶片

51、主体片 52、氮化钛包裹层

60、配油盘 70、皮带轮

81、控制器 82、转向角度传感器

83、车速传感器 84、变量阀

85、压力传感器

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有一泵体10、一花键主轴20、一定子30、一转子40、多个叶片50、一配油盘60以及皮带轮70。

该泵体10具有一与油液通道连通的压力腔101；具体而言，所述泵体10包括有主体座11和安装于主体座11后端的后盖12，后盖12与主体座11之间围构形成前述压力腔101。并且，所述主体座11包括有内层111和外层112，该内层111为铸铝材质，该外层112为碳纤维材质，该后盖12为铸铝材质，如此使得泵体结构强度更好，有效减轻泵体10的重量。

该花键主轴20可转动地安装于压力腔101内，花键主轴20的外端向外伸出泵体10；该花键主轴20为20CrMnTi材质，花键主轴20的外表面覆盖形成有耐磨层21。

该定子30固定安装于压力腔101中，该转子40套设于花键主轴20外并随花键主轴20同步转动，转子40位于压力腔101中，定子30位于转子40的外围。