[实用新型]一种重型变速器用后置左上取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器用后置取力器，具体为一种可提升取力器可靠性的重型变速器用后置左上取力器。

背景技术

目前变速器后置左上取力器，由于部分结构设计不合理，使实际使用过程中取力器挂挡卡滞、取力器缺油烧蚀等故障模式频发。

发明内容

本实用新型目的是为了改善现状态取力器存在挂挡卡滞、缺油烧蚀的技术问题，提供一种重型变速器用后置左上取力器，通过修改取力器内部挂挡、密封结构，提升该类取力器可靠性。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种重型变速器用后置左上取力器，包括取力器输入端，O型圈，取力器前壳体，啮合套，拨叉，输入齿轮，拨叉轴，油封，输出齿轮轴，法兰，取力器后壳体；所述油封及O型圈位于取力器输入端与取力器前壳体之间，所述拨叉轴与拨叉位于取力器前壳体与取力器后壳体之间；取力器前壳体上有叉轴孔，拨叉轴采用加长的结构，一端穿过取力器后壳体与取力器气缸活塞连接，另一端插入取力器前壳体上的叉轴孔中。

本实用新型所采用的新结构的取力器挂挡形式：使用带叉轴孔的取力器前壳体，以及加长的拨叉轴，使拨叉挂挡机构变成简支结构，使啮合套挂挡过程中，避免过程产生的径向力使挂挡卡滞，提高工作效率及挂挡稳定性。

进一步的，所述油封采用双韧口结构，在取力器输入端与取力器前壳体之间使用O型圈与油封双密封。

新结构的取力器密封形式：使用可双向密封的双韧口油封，增加用于端面密封的O型圈，以实现变速器与取力器间形成相互隔离的油液密封环境。

本实用新型结构设计合理可靠，使后置左上位置的取力器可靠性大幅提升，且该实用新型具有结构简单、加工方便且成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-取力器输入端，2-O型圈，3-取力器前壳体，4-啮合套，5-拨叉，6-输入齿轮，7-拨叉轴，8-油封，9-输出齿轮轴，10-法兰，11-取力器后壳体。

具体实施方式

使用带叉轴孔的取力器前壳体3，以及加长的拨叉轴7，使拨叉挂挡机构变成简支结构，使啮合套4挂挡过程中，避免过程产生的径向力使挂挡卡滞，提高工作效率及挂挡稳定性；使用可双向密封的双韧口油封8，增加用于端面密封的O型圈2，以实现变速器与取力器间形成相互隔离的油液密封环境。