[实用新型]一种电子真空泵隔振结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘，具体涉及一种电子真空泵隔振结构。

背景技术

随着经济的发展、生活水平、环保意识的提高，人们对汽车性能和品质要求越来越高，为确保常规汽车制动性能、空调性能对真空度的需求和应对电动汽车的发展(无发动机提供真空度)，通常通过配备电子真空泵单独给制动系统提供所需的真空度。随之而来，如何解决真空泵工作时产生的振动、噪音，确保用户的舒适性，就成为当今汽车行业研究的重要课题。原有的电子真空泵隔振结构，如图1所示，包括与原车身纵梁固定连接的原安装支架1、与原安装支架1通过原连接螺栓3配合连接的原电子真空泵2、设在原安装支架1与原电子真空泵2连接部位的原隔振垫4；原隔振垫4的轴向设有通孔、中部沿圆周开有弧形凹槽，原电子真空泵2上的卡接部与原隔振垫4上的弧形凹槽配合，原连接螺栓3的端部依次穿过原隔振垫4上的通孔、原金属垫片5和原安装支架1与原螺母6配合连接。由于原安装支架1与原连接螺栓3之间为刚性连接，使得原电子真空泵2工作振动和噪音的隔振吸能效果远远没有达到预期效果，大部分的振动噪音能量仍通过原安装支架1和原车身纵梁传递至驾驶舱，影响用户的舒适性。因此需对现有的电子真空泵隔振结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电子真空泵隔振结构，其能够减小安装支架、电子真空泵和连接螺栓两两之间的振动传递和噪音，和安装支架与车身纵梁之间的振动传递和噪音，使得振动和噪音在其传递途中削弱，从而降低传递至车身的振动和噪音，提高用户舒适性；装配拆卸方便，能够提高装配效率。

本实用新型所述的一种电子真空泵隔振结构，包括车身纵梁、与所述车身纵梁配合连接的安装支架、与所述安装支架通过连接螺栓配合连接的电子真空泵，其特征是：还包括设在所述安装支架与车身纵梁之间的减振垫、设在所述电子真空泵与安装支架连接部位的隔振构件；所述隔振构件包括设在所述连接螺栓头部与安装支架之间的上隔振垫、设在安装支架与电子真空泵之间的中间隔振垫、设在电子真空泵与连接螺栓下部的下隔振垫。

进一步，所述中间隔振垫的上端部设有凸台、下端部沿外圆周面设有圆心角大于180度的弧状缺口，所述凸台的外表面与所述安装支架上的通孔内壁对应紧贴、上表面与所述上隔振垫的底面对应紧贴；所述电子真空泵上的卡接部与所述弧状缺口对应配合，且所述中间隔振垫的底面与所述下隔振垫的顶面对应紧贴。

进一步，所述连接螺栓的下端部依次穿过所述上隔振垫、中间隔振垫、下隔振垫与螺母配合连接。

进一步，所述下隔振垫与螺母之间设有金属垫圈。

进一步，所述车身纵梁上开有安装孔，且对应该安装孔焊接有焊接螺母；所述安装支架上设有通孔；螺栓穿过所述安装支架上的通孔、减振垫、车身纵梁上的安装孔与所述焊接螺母配合连接。

进一步，所述上隔振垫、中间隔振垫、下隔振垫的材质均为santoprene橡胶。

本实用新型有益的技术效果：

由于设计了上隔振垫、中间隔振垫、下隔振垫，减小了安装支架、电子真空泵和连接螺栓两两之间的振动传递和噪音，同时安装支架与车身纵梁之间减振垫的设计，进一步使得振动和噪音在其传递途中被削弱，从而降低了传递至车身的振动和噪音，提高了用户舒适性；装配拆卸方便，提高了装配效率。

附图说明

图1是现有的电子真空泵隔振结构的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是隔振构件与连接螺栓的结构示意图；

图6是中间隔振垫的结构示意图。

图中：1-原安装支架，2-原电子真空泵，3-原连接螺栓，4-原隔振垫，5-原金属垫片，6-原螺母。

11-车身纵梁，12-安装支架，13-电子真空泵，14-连接螺栓，15-螺母，16-减振垫，17-上隔振垫，18-中间隔振垫，19-下隔振垫，20-金属垫圈。

111-焊接螺母；181-凸台，182-弧状缺口。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。