[实用新型]一种舱室地板

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及一种舱室地板。

背景技术

在建造船舶的居住区域时，需要对目标船进行全船性的船体震动和舱室噪音做分析，由此采用隔音降噪措施。现有技术一般通过铺设不同厚度的舱室地板或是添加围壁降噪。传统的舱室地板，其厚度是由噪音分析的报告决定，不同情况下舱室地板的厚度不同。而在实际的船舱结构中，舱室地板由不同的材料分层组成，其中刚性材料必须满足与钢甲板、钢围壁或其他刚性结构保持一定的间隔，以避免刚性连接。

在设有钢围壁的船舱结构中，现有技术方案是，首先在舱室地板与钢围壁之间添加一块挡条，挡条与钢围壁之间设置一定的间隔，避免刚性连接。舱室地板的非刚性材料与挡条直接接触，刚性材料设于挡条上方。按照要求挡条要与刚性材料保持一定的距离。因为舱室地板的整体厚度在设计初期就按照分析报告设定好，因此不同厚度的舱室地板在就需要不同高度的挡条配合，导致规格混乱，增加生产成本。同时，在铺设舱室地板时，在下方的挡条与刚性材料之间的距离难以测量，间距的规格难以达标，导致安装好的舱室地板隔音降噪效果不佳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种统一材料参数规格同时易于检测，避免刚性连接的舱室地板。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种舱室地板，包括钢甲板、钢围壁、壁板和浮动地板，所述钢围壁与所述钢甲板垂直设置，所述壁板与所述浮动地板垂直设置，还包括扶强材和挡条，所述扶强材贴合设置于所述钢围壁的内侧壁上，所述挡条贴合设置于所述扶强材的内侧壁上，所述浮动地板包括甲板基层敷料层、弹性阻尼层、第一钢板层、第二钢板层和甲板面层敷料层，所述甲板基层敷料层、第一钢板层、弹性阻尼层、第二钢板层和甲板面层敷料层依次铺设在钢甲板上，所述甲板基层敷料层的边缘与所述挡条相接触，所述第一钢板层、弹性阻尼层和第二钢板层的靠近钢围壁的一端与所述挡条之间设有间距，所述壁板设置于所述第二钢板层的上表面，所述甲板面层敷料层的边缘与所述壁板相接触。

本实用新型提供的另一种技术方案为：

一种舱室地板，包括钢甲板、钢围壁、壁板和浮动地板，所述钢围壁与所述钢甲板垂直设置，所述壁板与所述浮动地板垂直设置，所述浮动地板包括甲板基层敷料层、弹性阻尼层、第一钢板层、第二钢板层和甲板面层敷料层，所述甲板基层敷料层、第一钢板层、弹性阻尼层、第二钢板层和甲板面层敷料层从下到上依次铺设在钢甲板上，所述甲板基层敷料层的边缘与所述钢围壁相接触，所述第一钢板层、弹性阻尼层和第二钢板层的靠近钢围壁的一端与所述钢围壁之间设有间距，所述壁板设置于所述第二钢板层的上表面，所述甲板面层敷料层的边缘与所述壁板接触。

进一步的，所述间距设为5mm至25mm。

进一步的，所述甲板基层敷料层的材料为岩棉、玻璃棉或陶瓷棉，所述甲板基层敷料层的厚度为30-80mm。

进一步的，所述第一钢板层与第二钢板层的厚度为2mm。

进一步的，所述弹性阻尼层的材料为沥青或水溶物，所述弹性阻尼层的厚度为1mm。

进一步的，所述甲板面层敷料层的材料为PVC或地毯，厚度为2-5mm。

进一步的，还包括踢脚板，所述踢脚板贴合设置于所述壁板的内侧壁上，所述踢脚板的下边沿与所述甲板面层敷料层相接触。

本实用新型的有益效果在于：统一了材料的参数规格，有效做到无刚性连接点，并且刚性材料之间距离的设计要求易于满足和检测。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的舱室地板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的舱室地板的结构示意图；

图3为本实用新型的舱室地板的安装结构示意图。

标号说明：

1、钢围壁；2、甲板基层敷料层；3、第一钢板层；4、弹性阻尼层；5、第二钢板层；6、甲板面层敷料层；7、壁板；8、扶强材；9、挡条；10、踢脚板；11、钢甲板。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本领域的船用甲板敷料是敷设在钢甲板表面由多种材料组成的复合型结构材料。它由基层敷料和面层敷料构成。

本实用新型所述甲板基层敷料是直接铺设在钢甲板表面的含有填料、垫料构成的复合结构层。本实用新型所述甲板面层敷料是直接铺设在基层敷料上的作为地面防护和装饰的天然或化学合成材料制成的材料。