[实用新型]超高压板片压机系统装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种液压机控制系统，具体涉及一种超高压板片压机系统装置。

背景技术：

板式成型液压机是一种成型的液压专用设备，主要用于高密度波纹浅拉伸和非金属板材的成型，板片成型液压机主要包括主机和液压控制系统；但目前的液压控制系统管路连接复杂，给操作维修带来了不便，受结构影响，大吨位板片压机系统的冲压速度有限，压力控制不精确，参数运行波动幅度大，严重影响板片的生产能力。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种超高压板片压机系统装置，其集成度高，节省管路，压力控制精确，大幅度提高板片生产能力。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用如下技术方案：一种超高压板片压机系统装置，包括主油缸、增压缸、系统泵、充液阀和油箱，系统泵的供油管路上安装第一方向阀，第一方向阀的输油口连接主供油管路，主供油管路通过分支油路连接所述主油缸和增压缸，主供油管路的一侧设有液压回路，系统泵的供油管路与液压回路之间安装有自动卸荷阀，液压回路连接通往油箱；主油缸的A腔的供油管路上安装有第一液控单向阀和第二方向阀，第二方向阀的进油口与主供油管路相连，第二方向阀的另一端口连接1号二位四通电磁阀，1号二位四通电磁阀的T回油口接油箱，主油缸的A腔供油管路上还设置一分支油路，分支油路上设有第二液控单向阀，第二液控单向阀的控制油路连接有2号二位四通电磁阀，2号二位四通电磁阀的另一端连接油箱，主油缸的B腔的供油管路上安装有3号二位四通电磁阀、梭阀和第三方向阀，第三方向阀的进油口与主供油管路连接，第三方向阀的控制油路上连接有4号二位四通电磁阀；主油缸的B腔的供油管路与液压回路之间安装有5号三位四通电磁阀、调压先导阀和第一压力阀；增压缸的左侧低压缸上设置一与主供油管路相连接的供油管，该供油管上安装有6号二位四通电磁阀和第四方向阀，第四方向阀的进油口与主供油管路相连，增压缸的左侧低压缸与液压回路之间连接有第二压力阀和调压先导阀；增压缸的右侧低压缸的供油管路上安装有7号二位四通电磁阀和第五方向阀，第五方向阀的进油口与主供油管路相连，增压缸的右侧低压缸的回油管路上安装有第三压力阀和调压先导阀，第三压力阀的输出口与液压回路相连，主油缸的A腔通过单向阀分别管路连接增压缸的左侧低压缸和右侧低压缸，增压缸的两端分别设置限位开关，主油缸的一侧通过充液阀连接上油箱，充液阀的开启段与主供油管路连接，充液阀的逆止端连接8号二位四通电磁阀，8号二位四通电磁阀的T回油口接油箱。

所述自动卸荷阀包括第六压力阀，第六压力阀的控制油路上接调压先导阀和4号二位四通电磁阀，调压先导阀和4号二位四通电磁阀的另一侧接油箱。

液压信号与电控箱和操作台连接，实现液压控制主油缸的快下、加压、保压、回程工序及增压缸的增压效果，本实用新型的液压系统集成度高，节省管路，维修方便，通过小功率可以实现大吨位，系统压力控制精确，减少关键变量的运行波动幅度，使其更接近于优化目标值，从而大幅度提高板片生产能力，降低生产过程运行成本，带来较大的经济效益和社会效益。

附图说明：

图1是本实用新型的液压原理图。

图中：1.主油缸，2.增压缸，3.系统泵，4.充液阀，5.油箱，6.第一方向阀，7.主供油管路，8.液压回路，9.第二液控单向阀，10.第二方向阀，11.1号二位四通电磁阀，12.2号二位四通电磁阀，13.3号二位四通电磁阀，14.4号二位四通电磁阀，15. 5号三位四通电磁阀，16. 6号二位四通电磁阀，17.7号二位四通电磁阀，18.8号二位四通电磁阀，19.第二液控单向阀，20.第六压力阀，21.第三方向阀，22.第一压力阀，23.第四方向阀，24.第二压力阀，25.第五方向阀，26.第三压力阀，27.限位开关。

具体实施方式：