[实用新型]一种三通式泄压阀及设有该泄压阀的液压助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及泄压装置领域，具体涉及一种具有调压功能的三通式泄压阀及设有该泄压阀的液压助力器。

背景技术

现有的液压助力器在使用时往往会面临油压过高，使得其结构受损的问题，为了使液压助力器能够适应车辆自身的油压，普遍采用加装分流器或在助力器助力腔上增设泄压装置的方法，但分流器造价较高，现有助力器上泄压设施添加不易。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可解决上述技术缺陷的三通式泄压阀，使其能够通过调压和泄压使得设有该泄压阀的液压助力器能够使用车辆自带的油压，且结构简单、成本低廉，有良好的实用价值。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种三通式泄压阀，其包括三通4，该三通4的第一出口6和第二出口7的入口端均设有凸台，出口端均设有内螺纹和外螺纹；且上述出口端内螺纹啮合有空心螺丝8，入口端凸台处封堵有滚珠 11；所述空心螺丝8通过弹簧座9压在弹簧10上，弹簧10则压在滚珠11 上。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

设有前述三通式泄压阀的液压助力器，其包括通过输油管道连接的液压助力器缸体1、输油泵13、回油箱12以及三通4；其中：所述缸体1两端分别开设有进油口14和出油口15；所述输油泵13的输出端与进油管5 相接；所述第一出口6与进油口14相接，第二出口7与回油箱12相接；所述回油箱12还通过输油管与出油口15相接。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型三通式泄压阀可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列特点：

本实用新型结构简单，制造、使用方便，成本低，调压泄压效果好，具有良好的实用价值。且其能够使得现有的液压助力器能使用车辆现有的油压，避免液压助力器因油压过高而受损。

附图说明

图1为本实用新型实施例三通式泄压阀的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种设有三通式泄压阀的液压助力器的结构示意图。

【主要元件符号说明】

1：缸体

2：活塞杆

3：活塞

4：三通

5：进口管

6：第一出口

7：第二出口

8：空心螺丝

9：弹簧座

10：弹簧

11：滚珠

12：回油箱

13：输油泵

14：进油口

15：出油口

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的三通式泄压阀其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1，其为本实用新型一种三通式泄压阀的结构示意图，该泄压阀包括三通管包括三通4，其中该三通4的第一出口6和第二出口7内均设有调压、泄压阀，该调压泄压阀包括空心螺丝8、弹簧座9、弹簧10以及滚珠11。其中，设施第一出口6和第二出口7的入口端均设有凸台，所述滚珠11压在该凸台上，并通过密封垫密封。所述第一出口6和第二出口7 的出口端均设有内螺纹和外螺纹，所述内螺纹均与空心螺丝8啮合。所述空心螺丝8通过弹簧座9压在弹簧10上，弹簧10的另一端则压在滚珠11 上。本实用新型通过调整空心螺丝9调整第一出口6和第二出口7的压力，当超过设定压力时开始泄压。

请参阅图2，其为本实用新型实施例一设有三通式泄压阀的液压助力器的结构示意图，其包括通过输油管道连通的液压助力器缸体1、输油泵13、回油箱12以及三通4。其中缸体1两端分别开设有进油口14和出油口15，缸体1内设有活塞杆2和活塞3，活塞3将缸体内部分为两部分。所述输油泵13的输出端通过输油管与三通4的进油管5相接，三通4的第一出口6 通过输油管与缸体1的进油口14相接，第二出口7通过输油管与回油箱12 相接。所述回油箱12还通过输油管与缸体1的出油口15相接。根据液压助力器的承压能力设置第一出口6和第二出口7的压力，其中第二出口7 的压力大于第一出口6的压力。当活塞两侧缸体内压力相当时，油优先进入第一出口6，当缸体内进油侧压力升高到一定程度时，第一进口6被封，油由第二出口7进入回油箱12，使缸体内保持较稳定的压力，避免缸体内压力过高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。