[实用新型]工程车左制动器用左凸轮轴组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车制动技术领域，具体为工程车左制动器用左凸轮轴组件。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业时，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。

制动器对工程车的制动至关重要，工程车想要运营起来就离不开制动器，但往往还是应为制动器的原造成不必要的意外，现有的工程车制动器在制动时制动片不能同步磨损，降低了工程车的制动效果，提高了车主的运营成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供工程车左制动器用左凸轮轴组件，具备提高制动器制动效果的优点，解决了现有的工程车制动器在制动时制动片不能同步磨损，降低了工程车的制动效果，提高了车主运营成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：工程车左制动器用左凸轮轴组件，包括固定板，所述固定板正面的左侧固定连接有支撑板，所述固定板正面的右侧固定连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有轴承，所述固定板的右侧固定连接有圆盘，所述支撑板的左侧设置有转轴，所述转轴的右端依次贯穿支撑板和轴承并延伸至圆盘的正面固定连接有椭圆轮，所述圆盘正面的两侧均固定连接有空心柱，所述空心柱的内部设置有弹簧，所述弹簧的顶部和底部均固定连接有圆柱，所述圆柱与空心柱滑动连接，所述圆柱远离弹簧的一端固定连接有滑杆，所述滑杆远离圆柱的一端贯穿空心柱并延伸至空心柱的外部固定连接有制动片，所述制动片的内侧固定连接有支架，所述支架远离制动片的一端活动连接有滚轮，所述滚轮的表面与椭圆轮的表面滑动连接。

优选的，所述固定板正面的四角均开设有螺孔，所述螺孔呈中心对称设置。

优选的，所述滑杆位于空心柱外部的表面固定连接有限位块。

优选的，所述滑杆位于空心柱外部的表面套设有橡胶垫，所述橡胶垫的靠近空心柱的一侧与空心柱靠近制动片的一侧固定连接。

优选的，所述转轴的左侧设置有转杆，所述转杆右侧的底部与转轴的左端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定板、支撑板、固定块、轴承、圆盘、转轴、椭圆轮、空心柱、弹簧、圆柱、滑杆、制动片、支架和滚轮的配合使用，达到了制动片能同步磨损的效果，解决了现有的工程车制动器在制动时制动片不能同步磨损，降低了工程车的制动效果，提高了车主运营成本的问题。

2、本实用新型通过设置螺孔，能够使固定板固定在车架上，增加了固定板的稳定性，通过设置限位块，能够对制动片收缩的距离进行限制，避免制动片与空心柱出现撞击现象，通过设置橡胶垫，能够避免限位块与空心柱出现硬性接触，保证了空心柱的完整性，通过设置转杆，能够方便使用者使用制动器，提高了制动器的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构右视示意图。

图中：1固定板、2支撑板、3固定块、4轴承、5圆盘、6转轴、7椭圆轮、8空心柱、9弹簧、10圆柱、11滑杆、12制动片、13支架、14滚轮、15螺孔、16限位块、17橡胶垫、18转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。