[实用新型]汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，人们对于汽车的安全性以及舒适性的要求越来越高，基于舒适性以及汽车布置的要求，对于汽车的后排座椅，有时会将安全带卷收器布置在汽车座椅上，这对于汽车座椅结构设计以及强度设计有了更高的要求。

在汽车座椅设计时，通常采用浮动抱箍机构来改善座椅的受力情况，保证汽车座椅的稳定性，进而提高安全带的安全性能。如图1至图3所示，现有的浮动抱箍具有一不可移动的铆钉903作为旋转支点，在动态碰撞条件下安全带受力拉动设有锁止窗口901的上抱箍绕铆钉903旋转，上抱箍抬起理论上可直接挂入下抱箍的锁止齿902内。但是汽车座椅由于惯性作用，在遭受碰撞时有继续向前移动趋势，滑轨受力变形导致上下滑轨相对位置错位，并且下抱箍与下滑轨一起直接安装在车身底板上，而上抱箍与上滑轨一起连接到座椅骨架上，再加上碰撞发生后，汽车座椅受力先于安全带受力近20ms，最终导致上下抱箍出现顶齿现象，不能及时啮合，存在安全风险，从而无法达到改善座椅受力情况的作用，进而也可能会影响车辆的被动安全性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构，实现在动态情况下，锁止窗口和锁止齿可以正常啮合，保证车辆行驶过程中，安全带有效发挥其作用。

为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构，该机构设置在车身底板与座椅骨架之间，配合滑轨和安全带锁扣使用，其包括：

一下抱箍，所述下抱箍位于所述滑轨底部，并安装在车身底板上，所述下抱箍的一侧边上设有齿口朝下的锁止齿；

一上抱箍，所述上抱箍包括一浮动齿窗和一位于所述浮动齿窗外侧并安装在座椅骨架上的固定支架，其中，所述浮动齿窗的底边上开设有与所述下抱箍的锁止齿相配合的锁止窗口，并且所述浮动齿窗还具有一旋转孔和一供安全带锁扣安装的连接部；所述固定支架上开设有一供所述浮动齿窗的连接部穿过的开口，并且所述固定支架上还开设有一与所述浮动齿窗的旋转孔位置相对应的腰型孔；

一限力拉伸片，所述限力拉伸片一端固定在所述固定支架上，所述限力拉伸片另一端开设有一与所述腰型孔和所述旋转孔位置相对应的连接孔；

一移动支件，所述移动支件依次穿过所述浮动齿窗的旋转孔、所述固定支架的腰型孔以及所述限力拉伸片的连接孔，进而所述浮动齿窗、固定支架以及限力拉伸片连接在一起。

本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构的改进在于，还包括一安装在所述固定支架上的复位弹簧，所述复位弹簧具有一连接所述浮动齿窗的连接端。

本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构的进一步改进在于，所述浮动齿窗的旋转孔内周嵌套有一衬套，供所述移动支件穿设。

本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构的进一步改进在于，所述复位弹簧通过一弹簧支架安装在所述固定支架上。

本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构的进一步改进在于，所述安全带锁扣通过相配合的螺栓和螺帽安装在所述浮动抱箍的连接部上。

本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构的进一步改进在于，所述复位弹簧的连接端与所述螺栓连接。

本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构的进一步改进在于，所述下抱箍的一侧边向外翻折形成一外翻边，该外翻边上设有所述锁止齿。

本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构的进一步改进在于，所述移动支件为台阶铆钉。

本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构，在车辆发生碰撞时，安全带锁扣受力，带动浮动齿窗沿腰型孔移动，并绕台阶铆钉旋转，由此能够有效确保发生碰撞时，上下抱箍及时啮合，增加浮动抱箍的安全性，稳定性，改善汽车座椅的受力情况，确保车辆的被动安全性能。

附图说明

图1为现有浮动抱箍机构的结构示意图；

图2为现有浮动抱箍机构发生顶齿现象的示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构的结构示意图；

图5为图4中B处的放大图；

图6、7为本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构的爆炸图；

图8为本实用新型汽车座椅带限力拉伸功能的浮动抱箍机构在顶齿状态下的结构示意图；