[实用新型]一种高性能安全带总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全带加工技术领域，具体涉及一种高性能安全带总成。

背景技术

随着生活水平的提升，城市车辆数目也在随之不断增高，而车辆内的安全带在车辆发生事故时为车上乘员提供强有力的保护。安全带总成通常包括安全带卷收器、安全带带体和安全带扣，安全带扣又由安全带扣卡件和安全带扣锁件组成。

现有的安全带带体多为织带结构，其存在着弹性差的问题。在车辆发生碰撞后虽然能够有效的避免乘员在发生碰撞事故时与前面的转向盘或仪表板发生二次碰撞，但由于整个安全带系统弹性差，造成织带给乘员的胸部或腹部反作用力非常大，因此会使乘员的胸部或腹部受到较大伤害。为了解决整个系统弹性差问题，目前比较先进的结构是在安全带卷收器上增加限力结构，在发生碰撞事故时通过扭转卷收器中的限力轴释放织带，以有效减小乘员的胸部和腹部受到的伤害，但此结构增加成本较多，结构复杂。对此还有人采用折叠安全带带体，并用丝线缝合的方式来制造缓冲，但其精度控制较低，缝合加工工艺麻烦，且不便于对现有已使用的安全带进行处理改造。

现有的安全带扣，如申请号为201420294581.X的中国专利公开一种带护套的车辆安全带锁扣及安全带，从该专利的附图1中得知，该安全带锁扣包括一扣入端，在该扣入端上设置了卡接孔，实际使用过程中，与之相配合的安全带锁盒上设置一供扣入端插入的扣入槽，相应的扣入槽内设置了能插入卡接孔内的卡接块，该卡接块延伸至锁盒之外，操作人员通过按压位于锁盒外部的卡接块，实现卡接块与扣入槽之间的插入与分离状态。虽然上述安全带扣应用及其广泛，但是该类的安全带扣也同样存在较大问题，首先，其内部卡接方式主要是通过卡接块插入到卡接孔内，当安全带锁扣受拉扯力作用后，卡接块会与卡接孔的孔壁发生直接的挤压力，此过程为了提升使用的稳定性，卡接孔的内孔壁加工精度要求较高，如若孔壁出现略微的裂痕，安全性便会大幅度降低；其次，卡接孔呈现为内孔形式，加工过程相对繁琐，对于加工设备的要求以及加工成本也进一步提升。

由上可知，现有的安全带部件存在的问题较多，市场上亟需一种高性能的安全带总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有问题，提供了一种高性能安全带总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种高性能安全带总成，包括安全带卷收器、安全带带体、安全带扣卡件和安全带扣锁件，所述的安全带带体和安全带扣卡件间还设有缓冲装置，所述的缓冲装置包括壳体、滑动卡片和固定卡片，所述的安全带带体一端收放在安全带卷收器内，另一端与缓冲装置的滑动卡片相连，所述缓冲装置的固定卡片通过布艺带与安全带扣卡件相连。

进一步的，所述缓冲装置的壳体内设有空腔，空腔内嵌有滑动紧固部件，滑动紧固部件由滑动板和固定板组成，所述的滑动板上设有滑动轨道，所述的固定板上设有弹簧下固定孔，所述的

滑动卡片的顶端设有安全带固定孔，侧壁上设有螺纹孔，底端设有弹簧上固定孔，所述的滑动卡片通过螺钉实现与滑动板的滑动连接，所述的安全带带体与滑动卡片的安全带固定孔相连，滑动卡片与固定板间通过弹簧连接，所述弹簧的一端固定在滑动卡片的弹簧上固定孔上，另一端固定在固定板的弹簧下固定孔上，实现了滑动卡片与固定板的连接，所述的固定卡片一端嵌入壳体内，另一端上设有布艺带上通孔。

进一步的，所述的安全带扣卡件分为第一卡接端、第二卡接端和安全带扣卡件本体端，所述的第一卡接端两个相对侧壁上设有第一卡接嵌槽，第二卡接端两个相对侧壁上设有第二卡接嵌槽，所述的安全带扣卡件本体端上设有布艺带下通孔，所述的安全带扣锁件中央设有供安全带扣卡件插入的卡接槽，所述的卡接槽内设有嵌块，所述的嵌块上设有第一嵌端、第二嵌端和拨端，所述的卡接槽内还设有用于把两嵌端挤压向两卡接嵌槽内的弹性部件，通过按压拨端带动嵌块旋转，使得两嵌端与两卡接嵌槽实现分离或者嵌入状态，所述的安全带扣锁件底部还设有锁件通孔，可实现安全带扣锁件在汽车座位上的固定连接。

进一步的，所述的第一卡接嵌槽和第二卡接嵌槽均为圆弧槽，第一嵌端和第二嵌端均为圆弧端。

进一步的，所述的弹性部件为弹簧，设置于卡接槽旁边的弹簧腔室内，所述弹簧与嵌块之间的接触点位于第一嵌端和第二嵌端间的中心位置。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：