[实用新型]增强型齿条以及使用该增强型齿条的转向机

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向机领域技术，尤其是指一种增强型齿条以及使用该增强型齿条的转向机。

背景技术

转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。现在已经广泛应用于各种车型上，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶安全性。

现有的转向机一般采用液压转向机，其油缸内部贯穿设置有齿条，齿条两端分别通过内拉杆与两侧的车轮连接，油缸内部在齿条上还设置有活塞，齿条与输入轴铰接，输入轴连接汽车方向盘，输入轴上设置转阀，油缸两端均通过一根油管与转阀连通，行驶时，分别通过对两根油管中液体施压，以控制液体流向，从而推动液压转向机内活塞运动，并传递至车轮以提供转向助力。

现有技术中，转向机使用的齿条其整体为金属材质制成，其重量较重，结构强度不足，并且齿条外壁与油缸的端盖之间不能形成很好的密封，容易导致漏油现象的出现，从而对转向助力造成不良影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种增强型齿条以及使用该增强型齿条的转向机，其能有效解决现有之齿条重量较重、结构强度不足并且齿条外壁与端盖之间不能形成很好密封的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种增强型齿条，包括有内中空管体以及外金属管体；该内中空管体为碳纤维材质，该外金属管体紧密套合于内中空管体的外表面，该外金属管体的外表面完全覆盖有氮化钛镀层。

优选的，所述外金属管体为铝合金材质。

优选的，所述内中空管体的厚度大于外金属管体的厚度，该氮化钛镀层的厚度小于外金属管体的厚度。

一种使用前述增强型齿条的转向机，包括有油缸、增强型齿条、活塞、输出轴以及转阀总成；该油缸的两端密封安装有端盖，油缸上设置有连通油缸内部的第一通孔和第二通孔；该齿条可轴向来回活动地设置于油缸内，齿条的两端分别穿过两端盖向外伸出，端盖上的油封与氮化钛镀层密封滑动配合，齿条的两端均安装有内拉杆总成；该活塞固定于齿条上，活塞的外侧面与油缸内壁滑动配合，活塞的一端面与一端盖之间形成有第一油腔，第一通孔连通第一油腔，活塞的另一端面与另一端盖之间形成有第二油腔，第二通孔连通第二油腔；该输出轴与齿条的一端铰接；该转阀总成设置于输出轴上，转阀总成通过第一油管连通第一通孔，转阀总成通过第二油管连通第二通孔。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过采用碳纤维材质制成内中空管体，并配合外金属管体紧密套合于内中空管体的外表面，使得齿条的整体重量减轻，整体结构强度更好，以及，通过在外金属管体的外表面完全覆盖有氮化钛镀层，端盖上的油封可与氮化钛镀层形成很好的密封，从而有效避免漏油现象的出现，并使转向机的转向助力得以有效保持。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例中转向机的结构示意图；

图2是图1中A位置的放大示意图。

附图标识说明：

10、油缸101、第一通孔

102、第二通孔 103、第一油腔

104、第二油腔 20、增强型齿条

21、内中空管体22、外金属管体

23、氮化钛镀层30、活塞

40、输出轴50、转阀总成

60、端盖61、油封

70、内拉杆总成81、第一油管

82、第二油管

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有油缸10、增强型齿条20、活塞30、输出轴40以及转阀总成50。

该油缸10的两端密封安装有端盖60，油缸10上设置有连通油缸10内部的第一通孔101和第二通孔102。